清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safety Test）
Number86（SEASON.9）：世界をリードするトヨタとVWのミディアムセダン両雄が対峙する
フォルクス ワーゲン・パサート GTEアドバンス vs トヨタ・カムリ G レザーパッケージ／Test01：加減速テスト
●加速テスト：静止状態からフル加速し、100km／hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達するクルマもある。エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力をみる。
●ブレーキテスト：100km/hからフルブレーキング、停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8G-1.2G程度だが、加速Gに対応した減速Gを持っていることが重要。そうでないクルマは危険といえる。
フォルクスワーゲン パサート GTE アドバンス VS トヨタ カムリ G レザーパッケージ（加速編）
フォルクスワーゲン パサート GTE アドバンス VS トヨタ カムリ G レザーパッケージ（減速編）
リポート：清水和夫／K.Shimizu フォト：篠原晃一／K.Shinohara ル・ボラン 2018年1月号より転載
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