清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safety Test）

Number95（SEASON.11）：ニュルで鍛えたシャシー性能を武器に強豪440iに挑んだ新型クラウン

トヨタ・クラウン 2.0 RSアドバンス vs BMW 440i グランクーペ Mスポーツ／Test02：ウェット旋回ブレーキテスト

●テストの「方法」と「狙い」：ドライ路面からウェット路面に100km／h（±2％）で進入、半径40Rのカーブをフルブレーキングしながら曲がる。路面はハイドロプレーニングよりもウェットグリップが問われる水深5mmに設定。ABSやタイヤを含めたクルマの総合的なブレーキ性能と、シャシーの旋回性能（ラインが外に膨らむクルマは危険）をみる。

トヨタ クラウン 2.0 RS アドバンス vs BMW 440i グランクーペ Mスポーツ（ウェット旋回ブレーキ編）

タイヤコンデション

BMW 440i GRANCOUPE M SPORT

ランフラットタイヤを標準装着するが、タイヤの剛性感はとても高く感じられた。タイヤ溝は全輪6mm以上で、ウェット性能はハイドロプレーンが起きにくく満足できたが、接地感はやや物足りない印象。

TOYOTA CROWN 2.0 RS ADVANCE

回転半径を考慮してか、タイヤの外径（225／45R18）はやや細い。ウェット性能はまずまずで合格点レベルだが、舵の効きが甘かったのは気になった。その原因はタイヤなのか、サスペンションなのか!?