片道約600kmのロングドライブで思わぬ発見を2020年に日本上陸を果たしたプジョー208。最大のトピックはエンジン車と並行してピュアEVモデルのプジョーe-208も同時リリースしたことだろう。これは、電動化を見据えて開発された新世代プラットフォームCMP（コモン・モジュール・プラットフォーム）の存在が大きく、フランス…

大鳴門橋（No.071）鳴門の渦潮を眼下に四国へと渡る。瀬戸内海と太平洋を隔てる海峡のひとつである鳴門海峡。ここは潮流の速度差による渦潮の発生が有名である。この渦潮を眼下にしながら走る大鳴門橋は、運転者にとっては長さ1629mのトラス吊り橋を安全に走ることに集中したいルートだが、同乗者にとっては自然の海流が作りだす絶景…

白崎海岸道路（No.070）碧い海に輝く白亜の巨岩は「日本のエーゲ海」とも称される。曲がりくねった海沿いの道、県道24号を走って行くと、突如、姿を現すのが白亜の巨岩群。白崎海岸を形成するのは太古の地殻変動が生んだ石灰岩で、これが碧い海をバックに眩しいほど輝く。「日本のエーゲ海」などと称される由縁だ。白崎海洋公園まで来た…

くしもと大橋（No.069）本州最南端の大空と大海原を満喫する。弘法大師が天の邪鬼と賭け事をして作られたという伝説が残る橋杭岩。この海の浸食によって削られた大小40余りの岩柱の沖合に見えるのが紀伊大島。本州最南端の潮岬からはくしもと大橋で渡ることができる。島へ向かうと空へ飛び立つような長さ386mのループ橋で高さを確保…

高野龍神スカイライン（No.068）紀伊半島の山々に季節の彩りを感じる山岳路。紀伊半島の中央を南北に貫く高野龍神スカイライン。国道371号の高野山から龍神温泉までは有料道路だったこともあり、整備の行き届いたルートだ。区間の始まりと終わり部分は急峻なワインディングが続き、中間部分は北から高野山、白口峰、護摩壇山と続く標高…

信貴生駒スカイライン（No.067）大阪の夜景がすばらしい生駒山地の稜線道。大阪平野と奈良盆地の間に連なる生駒山地。その主峰である生駒山（標高642m）から南の信貴山（標高437m）にかけての尾根沿いを南北に走っているのが信貴生駒スカイラインである。府県境の稜線をゆくだけに展望のいいワインディングロードで、なかでも大阪…

伊吹山ドライブウェイ（No.066）波おだやかな琵琶湖の水辺を走り抜ける。西に琵琶湖、南には関ヶ原を見下ろす伊吹山の9合目までを一気に駆け上がる17kmの有料道路。伊吹山の標高は1377mとさほど高くはないが、日本のほぼ中央に位置し、日本海からの寒冷な季節風にも影響された幅広い植生が魅力。8合目より上の草原風景は誠に爽…

さざなみ街道（No.065）波おだやかな琵琶湖の水辺を走り抜ける。さざなみ街道は、湖南の大津市から湖北の木之本町まで、琵琶湖東岸の地形をそのままなぞるように番号の異なる県道で走りつないでゆく。その魅力は、道路の湖畔側にガードレールがほとんどないこと。おまけに波の荒い海辺とは違い、無骨な防波堤もない。長浜から北では民家も…

熊野古道・風伝峠（No.064）風とともに熊野詣での人々が行き来してきた峠道。風伝峠は三重県の南部、御浜町と熊野市紀和町の境に位置し、国道311号の旧道で鵯山（ひよどり・標高813m）と大瀬山（標高627m）の間の狭い鞍部を抜けていく。　峠の標高は257m。自動車道として開削されたのは昭和の初めだが、もとをたどると紀伊…

伊勢志摩スカイライン（No.062）朝熊山に駆けのぼり、碧く輝く伊勢湾を見おろす。距離の割に通行料が少々高いことを別にすれば、伊勢志摩スカイラインは実に気持ちのいい道だ。全長16.3km。伊勢側も、鳥羽側も、登り口はタイトなコーナーが連続するが、中腹を過ぎる頃からカーブの曲率は大きくなり、それに合わせて視界も広がってい…

国道162号・周山街道（No.059）美しき里山を抜け、若狭の海と京の都を結ぶ。京都から若狭湾をめざして周山街道を走り始めると、30分もたたないうちに都会の喧噪は消え、深い木立に包まれる。都会の間近にありながら、このあたりには驚くほど豊かな自然が残っているのだ。ただし、ここで言う自然とは手つかずの自然ではない。人の生活…

日頃の喧騒を忘れ、ベンテイガＷ12で旅へ　ベントレーがグローバルでブランドコラボレーションしているセントレジスホテルは、日本では唯一大阪にある。そこで、「日頃の喧騒を忘れてハイエンドなホテルに泊まって、ベントレーをドライブしてみませんか？」という嬉しいお誘いをいただいた。大阪を拠点に、ベンテイガW12を駆ってワンデイ・…