※この記事は2007年6月に発売された「VW GOLF FAN Vol.12」から転載されたものです。

170psのTSIと200psのT-FSI、サーキットで勝つのはどっちだ!?
フォルクスワーゲン・ゴルフGT TSI vs ゴルフGTI

TSI再検証。その最初のステージはサーキット・アタック。俎上に上げるのはゴルフGT TSIである。そしてターゲットとなるのは２LT-FSIを搭載する兄貴分ゴルフGTIのタイム。そう、テーマはズバリ「サーキットでGT TSIはGTIにどこまで迫れるのか」だ!!

気になるのは2LターボT-FSIとの実力差

フォルクスワーゲン（VW）が面白いエンジンを世に送り出してきた。ゴルフGT用のパワーユニットとして2L直噴エンジン（FSI）に替えて、1.4L直噴＋ツインチャージャー（スーパーチャージャー＋ターボチャージャー）ユニットを開発、搭載したのだ。これによって省燃費、CO2削減という環境性能を高めるとともに、ハイパワー化も達成して、ドライビングプレジャーを高めている。

……というのがVWの掲げるお題目だが、それと同時にGLiと同じエンジンのサスペンション違いという、GTのあまりプレミアム性のない位置付けを、新しいエンジンを搭載することで起立させるという狙いもある。

実際、ツインチャージャーの威力はなかなかのもので、1.4Lエンジンとは思えない低回転域のトルク、高回転の伸びがある。となれば、気になるのはGTI＝2L FSIターボとの性能差。というわけで、本庄サーキットにGT TSIとGTIを持ち込み、ガチンコのタイムアタック対決をやってみよう、ということになった。

ちなみにラップタイムを左右するタイヤだが、テスト車はいずれも225／45R17のコンチスポーツコンタクト2を装着している。ただし、ホイールサイズがGT TSIが7J×17なのに対して、GTIは7.5J×17。実接地面積でおよそ5mm程度GTIのほうが広くなる。それがどのようにタイムに影響するのだろうか？

■関連記事

• フォルクスワーゲンのスポーツモデル、「GTI」/「R」/「R-Line」の「進化」と「真価」をその歴史の中に探る！【PR】
• フォルクスワーゲンによるコンパクトスポーツの真価とは!? 走りを極めたR／GTI／R-Lineについて考察する4つの記事への誘い！【PR】