ボディ剛性と電子デバイス、タイヤの性能が大きく影響

テスト全体を通して、レジェンドの健闘が目立った。その運動性能は確実に進化していたし、ミシュラン製タイヤの優れたウェット性能を含め、モーターベクタリングの効力が大きく、先代モデルよりもかなり洗練度が増した印象だ。
一方のLS500hは、最上級車としてのラグジャリー性とスポーツ性のバランスに苦労した感じが見て取れた。トランクスペースの関係でランフラットタイヤを履くこともあり、ウェット性能が物足りなかったのは残念だ。また車両重量に対するステアリング系のダイレクト感も希薄で、退屈な高級サルーンからの脱皮を狙ったが、結果はもう一歩だった。

RESULT

ラグジャリー性とスポーツ性を両立したレジェンドが大健闘
●レクサス LS500h F Sport：14.5/20点

●ホンダ・レジェンド Hybrid EX：16/20点

■関連記事

• ボクらのヤングタイマー列伝：第29回『ホンダ・コンチェルト』あの頃の日本市場には早すぎた!? 趣味性の高い”小さな高級車”
• レクサス、「LS」を一部改良！さらなる乗心地・操安性の向上と安全機能・運転支援の充実を実現！