新開発の2.0L直噴エンジン搭載のハイブリッドモデル！新型「シビック e:HEV」発売へ

世界で累計約2700万台を売り上げたシビックが持つ基本性能の良さはそのままに、爽快な走りが楽しめる

ホンダは、新型「CIVIC e:HEV (シビックイーエイチイーブイ)」を、2022年7月1日(金)に発売する。開発のコンセプトは「爽快スポーツe:HEV」。シビックが持つ基本性能の良さはそのままに、進化したスポーツe:HEVによる爽快な走りを新たな提供価値として目指した一台だ。

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シビックシリーズは1972年の発売以来今年で50周年を迎え、世界で累計約2700万台を販売しているグローバルモデル。いつの時代も一歩先のニーズを捉えて常に進化をし続けており、人々に驚きを届けるクルマとして多くの顧客からの支持を集めている。

新型シビックe:HEVは、昨年の発売以来スポーティーな走りなどで好評なシビックに、新開発となる2.0L直噴エンジンと進化したハイブリッドユニットを組み合わせたスポーツe:HEVを搭載したモデル。これまで好評を博してきたデザインやパッケージはそのままに、スポーツe:HEVならではの爽快な走りと環境性能の両立を実現している。月間販売計画台数は、300台とするという。

◆新型シビック e:HEVの主な特長
①スポーティーな走りを実現したダイナミクス
＜新開発となる2.0L直噴エンジン＞
熱効率に優れたアトキンソンサイクルに加え、燃料をシリンダー内に直接噴射する直噴システムを新たに採用。燃料を無駄なく燃焼させることで、従来のe:HEV用2.0Lエンジンに対し高トルク化とエンジンモードでの走行可能領域の拡大を実現した。

＜進化したハイブリッドユニット＞
PCU(パワーコントロールユニット)は、軽量化と高出力化を行い、力強い駆動を実現。また、IPU(インテリジェントパワーユニット)は、内蔵するリチウムイオンバッテリーに低全高の新しいセルを採用し、バッテリーモジュールの重量あたりエネルギー密度をさらに高め、パッケージ効率を向上させている。

＜質の高い軽快感を目指した低重心・高剛性ボディ＞
重量物であるIPUの配置を工夫したことで、車体の低重心化とボディの高剛性化を実現。ダンパーの専用設定やバネ下重量比率の低減により、一体感のあるハンドリングや、挙動にぶれのない安定感のある走りを実現した。

②爽快さと上質さを感じさせるパッケージと専用デザイン
リアシート下にIPUを配置することで、シビックならではの高い居住性と荷室容量を実現。また、エクステリアデザインは、フロントアッパーグリルとドアガラスまわりのサッシュのグロスブラック化に加えてドアミラーもブラックにすることで、上質で爽快な走りを表現。

③使い勝手を向上させる先進装備
＜e:HEV専用10.2インチデジタルグラフィックメーター＞
加減速をわかりやすく表現するために、パワーメーターを採用。パワー(加速)については指針で表示し、百分率の目盛りを設けることでタコメーターのようなわかりやすさを実現。また、チャージ(減速)については、バーで表現している。減速セレクター使用時は、バーの色を変更するとともに減速セレクターのポジションを表示し、選択中の減速度を把握しやすくしたという。

◆INDIVIDUALモードを初搭載し、「Honda SENSING」を標準装備に
さまざまなシーンに応じて選択できるドライブモードに、パワートレインやステアリング、メーターを個別に設定できる「INDIVIDUAL(インディビジュアル)モード」を国内のHonda車として初めて採用。ドライバーの好みのセッティングでのドライブモードを提供。
また、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダセンシング)」を標準装備。広い範囲と高い精度で対象物を検知するフロントワイドビューカメラや、ガラスや外壁など非金属も高い精度で検知する前後ソナーセンサーを採用している。

◆「CIVIC e:HEV」機能一覧 (サポカーS＜ワイド＞に該当)
　1：衝突軽減ブレーキ＜CMBS＞
　2：誤発進抑制機能
　3：後方誤発進抑制機能
　4：近距離衝突軽減ブレーキ
　5：歩行者事故低減ステアリング
　6：路外逸脱抑制機能
　7：渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール＜ACC＞
　8：車線維持支援システム＜LKAS＞
　9：トラフィックジャムアシスト(渋滞運転支援機能)
　10：先行車発進お知らせ機能
　11：標識認識機能
　12：オートハイビーム
　13：アダプティブドライビングビーム