（左上）これが装着されていたビルシュのBTSキット。ノーマルは手元になく、抜けていなければこれを使う予定であった。（右上）編集部が用意したセットは、のスプリングが組み合わされたもの。とりあえず暫定で、装着することにする。（下）III用のアッパーマウントを使うには、スプリングのベースプレートなどをIIIのものに交換しなければならないが。

（左上）今回、ブレーキ関連は阪神ブレーキ工業（TEL:06-6426-5925）のスポンサードを受けている。（右上）リアのローター、すべてのパッド、そしてフロント側のスリット加工、コーティングなどだ。（下）リアのハブベアリングの受け側を清掃。リアのローターも交換するが、ということは、ハブベアリングも交換することになるのだ。

（左）手慣れた様子で装着作業を進める梅原メカニック。それもそうだろう、ここはコックススピード神戸。何度も何度も繰り返してきた作業なのである。（右）実は、このショック、一時期キムラのゴルフに装着していたもの。キムラのゴルフはフロントの軽いSOHCで、やや乗り心地が硬かった印象があったが……。

（左）なぜか、いの一番に、ダッシュボードのグローブボックスを外した。（中央）コンソールを外すのは、ヒーターボックスの位置からしてよく分かるが。（右）コンソールを抜く。これでヒータボックス本体が現れるわけではない。

（左）間にダクトが入っていて、これを外さなければ、ボックスには届かない。（中央）ようやく現れたヒーターボックス本体。フラップにウレタンはない！（右）事前にエンジンルーム側のホースを外し、ボックスを引っ張り出す。

（左）市販のウレタンシートをフラップのサイズに合わせて切る。（中央）それを丁寧に貼りつけていく。ボックスが外れているので、作業は容易。（右）フラップの修復なったヒ－ターボックスを、所定の位置に戻す。

（左上）シフトノブはＡＢＴマークの入ったものだったが、IIIの純正オプションのものに変更。ゴルフボール形状で、ブーツには赤のステッチが入る。（右上）いわゆるペダルエクステンションが装着されていたが、これを純正のペダルゴムに戻す。不思議だが、これで室内が落ち着いた雰囲気に。（下）ダッシュボードには、実は様々な飾りが付いていたが、なにごともなかったようにスッキリ。フラップの修正で、エアコンはちゃんと効き、ヒーターもちゃんと効くはずだ。

阪神ブレーキ工業で、フロントのローターを研磨、スリット加工、コーティングまでも実施した。パッドは同社自慢の、ブレーキダストを抑えた“ミューメント”。

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コックススピード神戸の小林さんは、ウインドーフィルム嫌い。「触りたくもない」ということで、梅原さんが剥がすことに。この場合、剥がして絶対正解。

車検の準備が整い、仮ナンバーをつけて兵庫陸運事務所に。コックススピード神戸は、魚崎浜町のこの車検場にきわめて近い、東灘区住吉南町にある。もちろん、車検は一発でOK。

小林さんの「こうしたい」という情熱にほだされ、本誌は当時にOP設定となっていたBBSをレンタル。「全部は元に戻らんかったけど、どうですか？　エエ感じでしょ」。小林さんは、出来映えにご満悦だ。