"DST" の記事一覧 清水和夫のDST 2019.07.19 シビックと制御の思想は異なるが、メガーヌGTも極限領域の能力は高いといえるか!?【清水和夫のDST】#93-4/4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number93SEASON.10：欧州育ちのニッポンを代表するハッチバックがフランスの強敵に挑むルノー・メガーヌGTvsホンダ・シビック・ハッチバック／Test03：ダブルレーンチェンジ●テストの「方法」と「狙い」：80km/hでコースに… 清水和夫のDST 2019.07.18 メガーヌGT vs シビックはタイヤの状態が良ければ実力は互角といえるのか!?【清水和夫のDST】#93-3/4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number93SEASON.10：欧州育ちのニッポンを代表するハッチバックがフランスの強敵に挑むルノー・メガーヌGTvsホンダ・シビック・ハッチバック／Test02：ウェット旋回ブレーキテスト●テストの「方法」と「狙い」：ドライ路面からウ… 清水和夫のDST 2019.07.17 刺激的な発進加速のメガーヌGTに制動力で勝るシビックはどう対抗するのか!?【清水和夫のDST】#93-2/4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number93SEASON.10：欧州育ちのニッポンを代表するハッチバックがフランスの強敵に挑むルノー・メガーヌGTvsホンダ・シビック・ハッチバック／Test01：加減速テストテストの「方法」と「狙い」●加速テスト：静止状態からフル加速… 清水和夫のDST 2019.07.12 アンダー気味のトヨタ・クラウンに対し、キャラ決定に関与する制御思想の巧さでBMW 440iが優勢か？【清水和夫のDST】#95-4/4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number95（SEASON.11）：ニュルで鍛えたシャシー性能を武器に強豪440iに挑んだ新型クラウントヨタ・クラウン2.0RSアドバンスvsBMW440iグランクーペMスポーツ／Test03：ダブルレーンチェンジ●テストの「方法」と「… 清水和夫のDST 2019.07.11 フィードバックの少ないトヨタ・クラウンと安定性重視で設定されたBMW 440iの対決結果は？【清水和夫のDST】#95-3/4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number95（SEASON.11）：ニュルで鍛えたシャシー性能を武器に強豪440iに挑んだ新型クラウントヨタ・クラウン2.0RSアドバンスvsBMW440iグランクーペMスポーツ／Test02：ウェット旋回ブレーキテスト●テストの「方法… 清水和夫のDST 2019.07.10 制動距離ではBMW440iを上回ったトヨタ・クラウンだがフィールの部分では不満も残る!?【清水和夫のDST】#95-2/4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number95（SEASON.11）：ニュルで鍛えたシャシー性能を武器に強豪440iに挑んだ新型クラウントヨタ・クラウン2.0RSアドバンスvsBMW440iグランクーペMスポーツ／Test01：加減速テストテストの「方法」「狙い」●加速… 清水和夫のDST 2019.06.20 マツダCX-8、プジョー5008共に基本ダイナミクスは高いが、それぞれに各部の熟成が必要【清水和夫のDST】#92-4/4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number92SEASON.10：日本を代表するディーゼルSUVが先人たるヨーロッパの雄に挑むプジョー5008GTブルーHdivsマツダCX-8XD2WDLパッケージ／Test03：ダブルレーンチェンジ●テストの「方法」と「狙い」：80k… 清水和夫のDST 2019.06.12 先進技術で巧みに制御されたホンダ・レジェンドに中途半端なスポーティ感のレクサス・LS500h!?【清水和夫のDST】#91-3/4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number91（SEASON.10）：Sクラスや7シリーズと比肩する!?ジャパンプレミアムサルーンの実力ホンダ・レジェンド・ハイブリッドEXvsレクサスLS500hFスポーツ／Test02：ウェット旋回ブレーキテストテストの「方法」と「狙… 清水和夫のDST 2018.12.21 ポルシェ911カレラS vs ポルシェ911カレラ4GTS、一勝一敗の両車が戦うダブルレーンチェンジテスト結果は!?【清水和夫のDST】#71-4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number71：ポルシェのターボvs自然吸気論争に終止符ポルシェ911カレラS（後期991Ⅱ）vsポルシェ911カレラ4GTS（991型）TEST03：ダブルレーンチェンジテストの「方法」と「狙い」80km/hでコースに進入、障害物を回避… 清水和夫のDST 2018.12.20 ポルシェ911カレラS vs ポルシェ911カレラ4GTS、タイヤの磨耗でテスト結果が!?【清水和夫のDST】#71-3 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number71：ポルシェのターボvs自然吸気論争に終止符ポルシェ911カレラS（後期991Ⅱ）vsポルシェ911カレラ4GTS（991型）TEST02：ウェット旋回ブレーキテストテストの「方法」と「狙い」ドライ路面からウェット路面に100… 清水和夫のDST 2018.12.19 ポルシェ911カレラS vs ポルシェ911カレラ4GTS、「お見事」といわざるを得ないカレラSの加減速【清水和夫のDST】#71-2 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number71：ポルシェのターボvs自然吸気論争に終止符ポルシェ911カレラS（後期991Ⅱ）vsポルシェ911カレラ4GTS（991型）TEST01：加減速テストテストの「方法」と「狙い」●加速テスト静止状態からフル加速し、100km/… 清水和夫のDST 2018.12.18 ポルシェ911カレラS vs ポルシェ911カレラ4GTS、ポルシェのターボ vs 自然吸気論争に終止符【清水和夫のDST】#71-1 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number71：ポルシェのターボvs自然吸気論争に終止符ポルシェ911カレラS（後期991Ⅱ）vsポルシェ911カレラ4GTS（991型）2011年に新プラットフォームを投入し、ホイールベースが100mm長くなったことで、高性能GTクーペ… 1 2 3 4 NEXT
