オイルショック直前、豊かなアメリカ最後の輝き1960年代を通してフォードのインターミディエイトに位置付けられていたのはフェアレーンだが、その上級モデルに”トリノ”の名が与えられてフェアレーン・トリノが誕生したのは1968年型でのことだった。フェアレーン／フェアレーン・トリノは1970年型でフルモデルチェンジを行い、フェ…

メーカー純正のWRカー・レプリカ的モデル1997年、FIAは世界ラリー選手権（WRC）に、トップカテゴリーとして新たにワールドラリーカー（WRカー）を導入した。それまで4ドアWRXで参戦して来たスバルはこれに合わせ、2ドアのリトナをベース車に選択。プロドライブ社の開発によって初年度から戦闘力の高いマシンに仕上がり、名手…

国産車の歴史に残る”天才タマゴ”トヨタのミニバンと言えば、今ではアルファード／ヴェルファイアがその代表的存在であるが、かつてその地位にあったのが、エスティマである。エスティマは3代目モデルが数年前に生産終了してその役目を終えたが、特に初代エスティマは、国産車の歴史に残る重要なモデルであったと言えるだろう。【画像67枚】…

スポーツカーとしての本格度を増した2代目マツダ・サバンナRX-7の2代目モデル、FC3型は、1985年10月に登場した。「2代目」となるのは、もちろん1978年デビューのサバンナRX-7を初代とするからであるが、そのルーツとしては1971年登場の、サブネームの付かないサバンナがある。サバンナは4ドアセダンやワゴンもライ…

1980年代をリードした高級セダン最近ではトヨタ・クラウンの新型が4つものボディスタイルを伴ってモデルチェンジを果たし、熱い注目を浴びていたが、国産高級車のもう一方の雄である日産セドリック／グロリアは、表舞台から姿を消して久しい。その地位はフーガが受け継ぎ、タクシーなどの営業車としてセダンのみが残ったものの、そのセダン…

ハイソカー路線から徐々に軌道修正した7代目日産スカイラインは1985年8月にモデルチェンジを行い、7代目・R31型系へと進化した。所謂7th（セブンス）スカイラインの登場である。この頃、トヨタのマークⅡ三兄弟が牽引するハイソカー・ブームが日本の自動車業界を席巻しており、この7thスカイラインもこれに対処すべく、ハイソカ…

セドリックと完全な兄弟車に1971年2月、日産グロリアはフルモデルチェンジを行い、4代目・230型系となった。プリンスにルーツを持つグロリアは、すでに3代目・A30型系の時点でセドリックと一部設計の共用化を行い、以後のマイナーチェンジでも共通部分を増やしてはいたが、その基本設計はすでにプリンス時代に行われていたものだっ…

出場4台中唯一のリタイア車をあえてチョイス！日産が誇る名車、スカイラインGT-Rは、レースのために生まれたクルマだ。3代目スカイラインの2000GTをベースに、「R380のエンジンをデチューンした」という触れ込みの2L直6DOHC24バルブ・エンジン、S20型を搭載して1969年に登場したのが、最初のGT-Rであった。…

4バルブ化を実現した最強のカウンタック1970年代後半、わが国を襲ったスーパーカーブーム。その中心的存在がランボルギーニ・カウンタックであった。そんなカウンタックは昨年、V12エンジン＋マイルドハイブリッドのLPI800-4として復活。そのデザインはかつてのカウンタックを大いに意識したもので、カウンタックという名車が現…

”手の届くTYPER”を実現！ホンダのTYPER（タイプR）の歴史を振り返ると、1992年に登場したNSXタイプRが、最初のタイプRとして思い起こされる。徹底した軽量化やエンジン材質の見直し、サスペンション設定の変更などによって、サーキット走行にも対応できる本気度の高い内容を持っていたのが、その特徴であった。【画像55…

前輪小径化＋接地面積向上＝6輪車F1マシーンの歴史を辿ると、「異形の怪物」とでも呼ぶべき車両がいくつか存在することに気づかされる。ミッドシップレイアウトやグラウンドエフェクトカーなど、その後のスタンダードとなったものも、登場時点ではかなり奇天烈な存在だったのではないだろうか。「異形」の者たちにも、一発屋とでも言うような…

コロナから生まれた、GTの名を持たぬGTトヨタ・マークⅡの初代モデルは、1968年9月にトヨペット・コロナ・マークⅡとしてデビューしている。車名が示す通り、コロナの上級版としてクラウンとの車格のギャップを埋めるモデルであった。同年、先に登場している日産のローレルと同等の車格となるクルマであったが、大きな違いは、マークⅡ…