2013年にデビューし、2019年にマイナーチェンジが行なわれたマカンは、ポルシェのラインナップでベストセラーを誇るモデルだ。そのうちマカンTは、2022年に導入されたスポーティ版。同じミドルサイズの高性能クーペSUVであるX4Mと比較を試みた。
軽量スポーツカーのような走りを披露するマカンT
2022年に追加されたマカンTは、標準モデルのマカンをスポーティに仕立てたモデルだ。
718ケイマンや911にも設定されている「T（Touringの頭文字）」の文字が与えられたマカンは、スポーティなデザインのドアミラーや、レタリング入りのサイドブレード、ブラックの左右2本出しテールパイプ、ダークチタンカラーの20インチホイールなどが奢られ、スタイリッシュさとスポーティネスに溢れている。
搭載される2L直4ターボユニットは、最高出力265ps、最大トルク400Nmを発生。ブラックレザーを基調に、中央部に縞模様が施されたシートはスポーティな印象だ。ラゲッジスペースは標準状態で458L、最大で1503Lの容量を誇る。5ツインスポークの20インチ・マカンSホイールには、ピレリPゼロが組み合わされる。
だがマカンとの最大の違いは、スポーツクロノパッケージと、PASM（ポルシェアクティブサスペンションマネジメント）が備わり、車高が15mm低められている点。走りの面も強化されている。
そんなマカンTの比較対象は、BMW X4Mコンペティション。X4の最強バージョンである。
いくらポルシェのSUVとはいえ、265ps／400Nmを発揮する2L直4ターボを積むマカンTと、510ps／650Nmを絞り出す3L直6ツインターボを搭載したX4Mを比較するのは、さすがにフェアではないのでは、とも思ったが、実際に試乗してみると、ポルシェとBMWのSUV作りの違いを感じることができた。
マカンTは、結論から言えば、やはり「紛う方なきポルシェのSUV」である。車高が15mm（試乗車はアダプティブエアサスペンション装着車だったので10mm）低められ、スポーツクロノパッケージやPASMを装備しているだけに、相当にハードな乗り味を想像していたが、実際は拍子抜けするほどシャシーはしなやかで、むしろ乗り心地の良さに驚かされた。
ハンドリングも軽快そのものだ。ステアリングを切り込むと、まさに意のままにノーズが切れ込み、狙ったラインにピタッとキマる。ステアリングフィールも極めて雑味がなく、それでいて適度な手応えがあり、インフォメーションが豊富なので、非常に安心感が高い。
まるでライトウエイトスポーツカーのような走りは、4気筒エンジンによるノーズの軽さと、PASMの緻密な制御が寄与していることは間違いない。加減速時の前後のピッチングと、コーナリング時の左右のローリングがシームレスに連続し、とてもクルマの挙動が掴みやすいのである。
とはいえマカンというモデル自体に、このような走りを可能にするだけのポテンシャルがあるからこそ、実現できた走りであるとも言える。まさにスポーツカーメーカーであるポルシェのSUVであると、今回改めて納得させられた。
最高出力510ps、最大トルク650Nmを発生する3L直6ツインターボユニットが搭載されるX4M。試乗車にはグレーにオレンジのアクセントが施されたレザーシートを採用（オプション）。ラゲッジスペースは通常時525Lで、後席を畳めば1430Lまで拡大可能だ。タイヤはミシュラン・パイロットスポーツ4Sが装着。
一方X4Mは、マカンTとは対照的に、強力なエンジントルクに物を言わせて、圧倒的な加速力では知らせるモンスターマシン。もちろんボディやシャシーも、強力なパワートレインの性能を引き出すだけの性能を与えられているので、とにかく剛性感が凄まじく、スパルタンな走りが楽しめる。
だがそこには軽快感やしなやかさはほとんど感じられない。どこまでもパワフルで固く、非常にマッチョな印象に終止する。ただし有無を言わさぬ速さはピカイチだ。
好みの問題もあるので、どちらがハイパフォーマンスSUVとして正解かは言えない。アスリートに例えるなら、マカンTは俊敏なドリブルを得意とするサッカーのサイドハーフで、X4Mは強靭なフィジカルとスピードを兼ね備えた、突進力溢れるラグビーのナンバーエイトといったところだ。
ただ、日常的に付き合うなら、「走る、曲がる、止まる」が極めて高次元で調和しているマカンTをオススメしたい。とにかく運転していて気持ちが良いのだ。
【SPECIFICATION】PORSCHE MACAN T
■車両本体価格（税込）＝8,540,000円
■全長×全幅×全高＝4726×1927×1606mm
■ホイールベース＝2807mm
■車両重量＝1865kg
■エンジン種類＝直4DOHC16V＋ターボ■排気量＝1984cc
■最高出力＝265ps（195kW）/5000-6500rpm
■最大トルク＝400Nm（40.8kg-m）/1800-4500rpm
■トランスミッション＝7速DCT
■サスペンション形式＝前：5リンク、後：マルチリンク
■ブレーキ＝前後：Vディスク
■タイヤサイズ＝前：265/45R20、後：295/40R20
問い合わせ先＝ポルシェジャパン TEL0120-846-911
【SPECIFICATION】BMW X4M COMPETITION
■車両本体価格（税込）＝14,000,000円
■全長×全幅×全高＝4760×1925×1620mm
■ホイールベース＝2865mm
■車両重量＝2020kg
■エンジン種類＝直6DOHC24V＋ツインターボ
■排気量＝2992cc
■最高出力＝510ps（375kW）/6250rpm
■最大トルク＝650Nm（66.3kg-m）/2750-5450rpm
■トランスミッション＝8速AT
■サスペンション形式＝前：ストラット、後：5リンク
■ブレーキ＝前後Vディスク
■タイヤサイズ＝前：255/40R21、後：265/40R21
問い合わせ先＝BMWジャパン TEL0120-269-437
リポート＝竹花寿実 フォト＝望月浩彦 ルボラン2023年12月号より転載
■関連記事
関連記事
愛車の売却、なんとなく下取りにしてませんか？
複数社を比較して、最高値で売却しよう!
車を乗り換える際、今乗っている愛車はどうしていますか？ 販売店に言われるがまま下取りに出してしまったらもったいないかも。 1 社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目 指しましょう。
手間は少なく！売値は高く！楽に最高値で愛車を売却しましょう！
一括査定でよくある最も嫌なものが「何社もの買取店からの一斉営業電話」。 MOTA 車買取は、この営業不特定多数の業者からの大量電話をなくした画期的なサービスです。 最大20 社の査定額がネット上でわかるうえに、高値の3 社だけと交渉で きるので、過剰な営業電話はありません！
【無料】 MOTA車買取の査定依頼はこちら ＞＞
