電気モーターと48Vバッテリーを内蔵した新しい6速デュアルクラッチ・オートマチックギアボックスと組み合わされた新しいHYBRID 136パワートレインを搭載
プジョーは、人気モデル「308｣と｢408」の新しいパワートレイン・オプションを発表した。308および408モデルには、電気モーターと48Vバッテリーを内蔵した新しい6速デュアルクラッチ・オートマチックギアボックスと組み合わされた新しいHYBRID 136 e-DSC6パワートレインが搭載される。
次世代HYBRID 136 e-DSC6パワートレインは、1.2Lガソリンエンジンと、21kW(28hp)の電気モーターと0.9kWhの48Vリチウムイオンバッテリーを組み込んだ新しい6速デュアルクラッチ・オートマチックギアボックスを組み合わせ、効率性の向上と低回転域でのトルク向上を実現している。
この新しいハイブリッド・パワートレインは、低速の市街地巡航時に50%以上の時間をゼロ・エミッションのオール電化モードで作動させることができ、給油の回数を減らすことで燃費を最大15%向上させ、既存のPureTech 130 EAT8エンジンと比較してCO2を408で最大22g/km、308で最大19g/km削減する。CO2削減のおかげで、ハイブリッド・パワートレインには自動車物品税が軽減され、社用車のドライバーには現物給付税が軽減される。
この新しいハイブリッド・システムの特筆すべき利点は、48Vリチウムイオン・バッテリーが走行中に充電されることで、プラグを接続する必要がない。バッテリーのエネルギーレベルが許す限り、システムは電気モーターだけで車両を推進することを可能にする。
【写真3枚】給油の回数を減らすことで燃費を最大15%向上させる！
クラスをリードするエネルギー効率のおかげで、48Vバッテリーはわずか0.9kWhと非常にコンパクトで、助手席の下にすっきりと設置されている。バッテリーをフロントに配置することで、408および308モデルは室内空間をすべて維持し、トランクルームの容積にも妥協はない。
308および408モデルに新たにHYBRID 136が導入されたことで、ドライバーはパワートレインの選択肢を広げると同時に、よりダイナミックなドライビング体験を提供できるようになった。電動パワートレインにより、ドライバーは電動モードのみで走行を開始し、困難な操作を行い、市街地を低速で走行することができる。
より大きな前進が必要なときには、電気モーターが低回転のガソリンエンジンにトルクを供給し、バッテリーの位置が最適な重量配分を実現する。
308では、この新しいパワートレインがACTIVE、ALLURE、GTの各トリムレベルに設定される。408モデルでは、HYBRID 136 e-DSC6パワートレインがALLUREおよびGTトリムレベルに設定された。価格は、308ハッチバックが希望小売価格29,040ポンドから、308 SWが希望小売価格30,240ポンドから。408 HYBRIDは希望小売価格32,585ポンドから。
