ポルシェ､｢Beyond Performance – 50 Years of Porsche Turbo｣というアニバーサリーを祝い､印象的な展示を行う

クラシックカーカルチャーの代表的な見本市「レトロクラシック」には、世界中からクラシックカーやスポーツカーの愛好家が集まり、それはシュトゥットガルトで開催される。ポルシェにとって、この見本市は単なるホームゲームではなく、毎年恒例のイベントカレンダーとして定着している大切なイベントだ。

2024年4月25日(木)から28日(日)まで、スポーツカー・メーカーはそこで特別な展示品を披露する。｢今年はレトロクラシックでターボの50周年を祝います。ターボほどポルシェの革新的な意欲を顕著に反映したモデルはほかにありませんからね」と、ポルシェ ヘリテージ&ミュージアムのディレクターであるアヒム・シュテイスカル館長は語る。

1974年、ポルシェはパリモーターショーで「911 ターボ」を発表した。このテクノロジーは、モータースポーツからシリーズ生産へと、ポルシェらしい方法で移行していった。4月27日(土)午後2時から、ポルシェの911/718モデルライン担当プロジェクトマネージャーであるトーマス・クリッケルベルク氏と、カンパニーアーカイブの責任者であるフランク・ユング氏が、モネガスク出身のレーシングドライバーであり、ル・マン優勝者でもあるステファヌ・オルテリ選手にターボについて話を聞く。

その後、1998年に「ポルシェ911 GT1」でチームメイトのローラン・アイエロ選手、アラン・マクニッシュ選手とともにポルシェの24時間レースを制したオルテリ選手が、サインに応じてくれるという。ターボトークに加え、フェアスタンドではターボ50年をテーマにしたガイドツアーにも参加することができる。

【写真6枚】ターボほどポルシェの革新的な意欲を顕著に反映したモデルはない！ 

50年後：かつての誕生日プレゼント
ホール1のスタンドA74では、ポルシェが新しい時代を切り開いた初代911 ターボを展示。1974年夏、ルイーゼ・ピエヒが70歳の誕生日に贈った「ポルシェ911 ターボ “No.1″」である。

1975年春以降にポルシェが発表したターボモデルとは対照的に、ピエヒが贈ったモデルは911カレラのナローなボディを持つ。176kW(240PS)のスポーツカーのボンネットには、「ターボ」のロゴの代わりに「カレラ」のロゴが入っている。

絵のように美しいオーストリアの山々の風景を忠実に再現するため、フェルディナント・ポルシェの娘はフロントガラスに着色を施さなかった。グローブボックスのバッジには「Turbo-Porsche No.1, Stuttgart-Zuffenhausen, 29 Aug. 1974.」と、LPのイニシャルと碑文が刻まれている。

希少な超高速車
次にご紹介するのは、1975年に製造された「911 ターボ3.0 クーペ」だ。シルバーグリーンダイヤモンドのこのポルシェは、シリーズ生産で最初に完成した30台のターボのうちの1台である。ミラーはカレラと同じ外装色に塗られ、幅広のウイングは手作業でボディに溶接された。500平方メートルを超えるブースのもうひとつの目玉は、ウィングを延長し、エアインテークを追加した「911 GT2」だ。

ターボエンジンに十分な空気を供給するため、調整可能なリアウイングには横方向の開口部が設けられていた。1996年からのスポーツカーの装備はスパルタンで、余計なものは1グラムも搭載されていない。ドアとボンネットはアルミニウム製で、リアウィンドウとサイドウィンドウは薄いガラス製。ビターボ・エンジンは標準仕様より20PSパワーアップしていた。

軽量レーサーとパワフルなエンジン
「911 GT1 ’98」は、わずか970kgの軽量レーサーである。シートスチールのフロントエンドを持つ先代モデルとは異なり、このミッドエンジン・スポーツカーはカーボンファイバー製モノコックとプラスチック製アウターシェルを採用。2基のターボチャージャーを備えた水冷3.2L6気筒エンジンは、約404kW(550PS)を発生。

画期的なエンジン・エレクトロニクスのおかげで燃料消費は非常に少なく、ル・マンでのレースでは決定的なアドバンテージとなった。このモデルは、そのキャリア全体を通じてテスト車両として、また後には写真撮影用の代役として活躍した。

「911 ターボS」は、ポルシェ・エクスクルーシブで製造された435台のうちの1台である。331kW(450PS)の空冷ビターボボクサーエンジンは、993型911の中で最もパワフルなエンジンのひとつであった。このスポーツカーのシャシーは15mm下げられ、ボディにはフロントとリアのスポイラーを備えたエアロパッケージが装備された。特に4本のエキゾースト・テールパイプが印象的だった。見本市の来場者が内部を覗くと、ほぼすべてのプラスチック部品がレザーで覆われている。

スポーツカーと飛行機のデュオ
スタンドの最新ターボモデルには特別なストーリーがある。2020年からの「911 ターボS “デュエット”」は、ポルシェと航空機メーカーであるエンブラエルの協力から生まれた。当時、ビジネスジェット機Phenom 300Eを選んだ人は、シルバーのツートンカラーにカスタマイズされた911ターボSを購入することができた。

650PSのスポーツカーは、多くのディテールで航空を彷彿とさせる。たとえば、サイドのエアインテークやサイドウィンドウのトリムにはブリリアントクロームが施され、ジェットエンジンの外観を想起させます。10台限定で生産されたこのモデルの車両キーとリアウイングの下側には、関連するジェット機の個別登録が記されています。航空機の翼の文言にちなんで、ドアのドアシルのパネルには「No step」の文字が記されている。

ターボ時代のエキサイティングな車両に加え、ポルシェは2つのエンジンも展示する。1988年に製造されたエンジンがターボの第2世代を代表するものであるのに対し、もうひとつは第7世代のものである。911ターボの2つのモデル(最初のモデルは930、2番目のモデルは991)の間には、26年のスパンと220PSの差がある。

ブース内の展示ケースには、1974年に描かれたターボのロゴ、広告、初代ターボの装備カードなど、ポルシェのアーカイブが多数展示されている。見本市スタンドに併設されたミュージアムショップでは、ターボ記念のために特別に製作されたコレクションに加え、ポルシェに関連する厳選された製品を提供している。