TSI＋DSGのパワートレインが示す3代目ヴァリアントのシルエット【VW GOLF FAN Vol.13】

ワゴンとしてみれば走りの質は期待以上

その走りは、期待以上のものだ。ワゴンボディゆえに剛性がほんの少し落ちた感触があり、ロードノイズもやや増えた気がするものの、それはセダンに比較した場合であって、このクルマの魅力を損なうほどのものではない。かえって、ワゴンボディゆえの重さ、前後重量配分の良さなどが、乗り心地を向上させ、より素直な操縦性をもたらしているよう。全体にセダンよりもまろやかな印象で、そうした観点でもファミリーカーの資質が高いと思われる。

長さ1360mm、幅870mmという大きなガラスエリアを持つパノラマスライディングルーフはオプションの設定。VWでは、このヴァリアントが初採用となる。

速さは、1.4コンフォートラインで十分。170ps仕様TSIユニットは、重いボディを意識させることなく、伸びやかな加速を示す。2.0スポーツラインともなると、ワゴンとしては過剰というべきスピード。GTIと同じエンジンだから当たり前といえば当たり前。ただ、これに対応するべく、足回りも固められていて、17インチのロープロファイル・タイヤを装着していることも実感させられる。といっても、伝わってくるのは角が取れたショックで、決して不快ではないが……。

セダン（ハッチバック）から変わった点……といえば、センターコンソール下にあるシャッター付きドリンクホルダー。その仕切りに
使われている栓抜き（？）がカバー付きに。

コンフォートラインが1.4Lツインチャージャー、スポーツラインが2 ターボと、両グレードともにターボユニット搭載車だけに、マフラーは2本出しタイプを採用。

さて、これからゴルフのラインナップのなかから1台を選ぼうという人は、大いに迷われるに違いない。純粋にファミリーカーとしてのゴルフを求めるなら、オススメはこのゴルフ・ヴァリアントの1.4コンフォートラインだ。実はゴルフ原理主義者であるリポーターであっても、このクルマのよさは認めざるを得ない。

VWでは今後、直噴＋過給器システムのガソリンエンジンを「TSI」と呼ぶことに決定。そのため、このスポーツラインやゴルフGTIに搭載される2.0Lターボ（従来のT-FSI）も2.0TSIという名称に順次、変更されるという。

【specifications】
TSI Comfortline［2.0 TSI Sportline］
■全長×全幅×全高＝4565×1785×1530mm
■ホイールベース＝2575mm
■トレッド（前／後）＝1540／1515mm［1525／1500mm］
■車両重量＝1470kg［1520kg］
■最小回転半径＝5.0m
■乗車定員＝5名
■エンジン型式／種類＝BLG／直4DOHC16V＋SC＋ターボ［BWA／直4DOHC16V＋SC＋ターボ］
■内径×行程＝76.5×75.6mm［82.5×92.8mm］
■総排気量=1389cc［1984cc］
■圧縮比＝9.7［10.3］
■最高出力＝170ps（125kW）/6000rpm［200ps（147kW）/5100～6000rpm］
■最大トルク＝24.5kg-m（240Nm）/1500～4750rpm［28.6kg-m（280Nm）/1800～5000rpm］
■燃料タンク容量＝55L（プレミアム）
■10・15モード燃費＝14.0km/L［11.2km/L］
■ミッション形式＝6速DSG
■変速比＝（1）3.461（2）2.150（3）1.464（4）1.078（5）1.093（6）0.921（R）3.989（F）4.117（（5）（6）（R）3.043）
■サスペンション形式＝前ストラット＆コイル、後4リンク／コイル
■ブレーキ＝前Vディスク／後ディスク
■タイヤ（ホイール）＝205/55R16（6.5J）［225/45R17（7J）］
■東京標準現金価格＝2,960,000円［3,350,000円］

TSI Comfortlineと2.0TSI Sportline の違いは……？

コンフォートラインとスポーツラインの装備の違いを見ていくと、まず、スポーツラインではヘッドライトがオートライト機構付きバイキセノンとなりフォグランプも備える。フロントシートはスポーツシートで、レザーもオプションで用意。ステアリングにパドルシフトも備わる。対してコンフォートラインではヘッドライトは4灯ハロゲン（オートライトなし）、シートはコンフォートタイプとなる。タイヤサイズはコンフォートラインが205/55R16、スポーツラインが225/45R17。