メガーヌRSの武器は4コントロール
メガーヌRSトロフィーが目指すベクトルは、ドイツ勢とは全く違う。それを一言で表すなら、生粋のスポーツドライビングである。そのカギを握るのは、4コントロールと呼ばれる後輪操舵技術。スポーツモードでは60km／h、レースモードでは100km／hを境に後輪を操舵し、低速側では逆位相（最大2.7度）に切ることでアンダーステアを解消。高速側では同位相（最大1度）を与えることで、コーナリングを安定させる。
RENAULT MEGANE R.S. TROPHY
この4コントロールによってメガーヌRSは、FFスポーツにハンドリング革命を起こした。特にサーキットを睨んだ足まわりとトルセンLSDを装備するトロフィーはその挙動がシャープに整えられており、乗り手によってはカウンターステアをも引き出すことが可能なほど。もはやFRいらずといえるほどのハンドリング。
RENAULT MEGANE R.S. TROPHY
エンジンは1.8L直列4気筒ターボを、300ps／400Nmまで鍛え上げた。その特性はA35やM135iほど刺激的ではないが、全域でフラットなトルクは、挙動を安定させるアクセルワークにしっかり貢献している。
RENAULT MEGANE R.S. TROPHY／タイヤはブリヂストン・ポテンザS001。
プレミアムなスポーツ性能を求めるドイツ勢に対し、ルノー・スポールのクルマ造りは極めてストイックだ。しかしこのピュアな姿勢は必ず、スポーツドライビングを愛するドライバーの心に響くはず。メガーヌRSトロフィーは、間違いなくいま一番面白くて刺激的なFFスポーツである。
フォト＝郡 大二郎／D.Kori ルボラン2020年9月号より転載
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