両車とも前後重量配分の妙で予想以上に素直なハンドリング
HONDA CLARITY FUEL CELL
●操縦安定性：★★★★
●平均通過速度：66.24km／h（2回平均）
ミライと同じようにフロントの荷重が57％とFF車としては軽いため、ハンドリングは素晴らしい。ステアリングに対するクルマの動きがダイレクトで、ロールとピッチングが少ない分、バネ上のボディは常にフラットな印象だった。たとえ急ハンドルを切っても、一体感のあるレーンチェンジができた。これはタイヤ性能にも起因するが、正直に言うと今のオール・ホンダの中でもっとも優れたシャシー性能ではないだろうかと感じた。ただし、ひとつ目のレーンチェンジで頑張りすぎて、元のレーンに戻る際に速度が高すぎるため、アンダーステア気味になってしまうことは指摘しておきたい。最初のレーンチェンジで、VSA（ESC）の制御をもう少し強めに効かせてもいいだろう。
リポート：清水和夫／K.Shimizu フォト：篠原晃一／K.Shinohara ル・ボラン 2016年9月号より転載
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