実はエアダクトを兼ねている内部隔壁旧グンゼ製ハイテックモデルのジャガーEタイプを作っていこうというこの連載、今回はボンネット内側の隔壁を組み立ててみよう。【画像19枚】最終的にはあまり役に立たないかもしれない組み立ての様子を見る！さて、前にも言ったようにそろそろタイヤを付けてもよいのだが、それより前に、実は以前から気に…

ボンネットが付くと、また別の課題が旧グンゼ製ハイテックモデルのジャガーEタイプを作っていく連載、第8回目となる今回は、ボンネット開閉機構の自作（と言うより、アレンジであろうか）の続きである。【画像22枚】再現性にも考慮した開閉機構の自作を見る！話が突然変わるが、「プラモ作りは段取り力を身につけるのに役立つ」というような…

大きく開くボンネットとその裏側の隔壁はEタイプの特徴のひとつ旧グンゼ製ハイテックモデルのジャガーEタイプを作っていく連載、第7回目であるが、前回はフロントフレーム前面にサブフレームを追加した。今回はその仕上げとボンネットヒンジの取り付けへと進むことにしたい。【画像21枚】躊躇や逡巡が垣間見える工作の様子を確認する！さて…

サブフレームを継ぎ足した先にボンネットが付く旧グンゼ製ハイテックモデルのジャガーEタイプを作っていく連載、第6回目である。はやく廉価版のプラホイールでもなんでも使って4点接地を確認しないんだろうか、と訝しむ声をよそに、今回はフロントフレームに戻ることとする。【画像21枚】綿密かつ大雑把な作業内容を見る！さて、今までのと…

金属パーツのサスは可動しそうでしないのが残念?グンゼ産業（現GSIクレオス）製ハイテックモデルのジャガーEタイプを組み立てていく当連載、前回はリアサスペンションの組み立てにあたって、部品の一部欠損をどう補うか……という問題に頭を悩ませたところで終わったので、今回はそれをどう解決したかについて述べる。なお、部品の一部欠損…

デフやサスペンションを包む揺りかごグンゼ産業（現GSIクレオス）ハイテックモデルのジャガーEタイプを組み立てていく当連載、フロントサスペンションの仮組みがおおむね形になったところで、4回目となる今回は、リアサスペンションに移っていきたいと思う。フロントがダブルウィッシュボーン＋トーションバーとなるEタイプだが、リアはウ…

隔壁はプラに置き換えてディテールを追加する先日よりお伝えしているジャガーEタイプの1/24スケール・モデル制作工程であるが、使用しているキットはグンゼ産業（現GSIクレオス）のハイテックモデルだ。このシリーズは第1回でもお話したように、プラ製のボディを基本として、ホワイトメタルやエッチング（ステンレス）、軟質樹脂などの…

メタルパーツの開孔位置マークは信じるな!?30年越しでグンゼ（現GSIクレオス）のハイテックモデル、ジャガーXK-E（Eタイプ）を完成させてみようという若干無謀なこの企画、今回で2回目となる。今回は、第1回では少々ウソをついていたことを告白せねばなるまい。【画像20枚】金属パーツはめんどくさい！と思わざるをえない仮組み…

流麗なボディはプラで、エンジンなどはメタルでどんな自動車が好きかと聞かれたとき、「美しいクルマ」と答えるカーマニアは少なくないだろう。美しいクルマ――そう呼んで差し支えない車種は、自動車の歴史において色々と存在してきたが、ジャガーEタイプはそうしたものの代表例として、真っ先に名が挙がるモデルのひとつである。【画像29枚…