"清水和夫" の記事一覧 - 5ページ目 清水和夫のDST 2019.03.21 クラリティがタイヤの選定で優位に立つもブレーキの改善はミライ共々課題の余地あり!?【清水和夫のDST】#72-3/4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSaftyTest）Number72（SEASON.6）TOYOTAミライvsHONDAクラリティ・フューエルセル／Test02：ウェット旋回ブレーキテスト●テストの「方法」と「狙い」ドライ路面からウェット路面に100km／h（±2％）で進入、半径40Rのカーブ… 清水和夫のDST 2019.03.21 ミライとクラリティのFCV対決では、加速時のコンプレッサー音強弱も評価ポイント！【清水和夫のDST】#72-2/4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSaftyTest）Number72（SEASON.6）TOYOTAミライvsHONDAクラリティ・フューエルセル／Test01：加減速テストテストの「方法」と「狙い」●加速テスト静止状態からフル加速し、100km／hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非… 清水和夫のDST 2019.03.21 FCVの先駆け、ミライとクラリティを初テスト。クルマの未来を占う有意義な結果に！【清水和夫のDST】#72-1/4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSaftyTest）Number72（SEASON.6）トヨタミライvsホンダクラリティ・フューエルセル水素を燃料として電気を作る発電装置が水素燃料電池。その基本原理は、1800年代初期に英国で考案され、実用化は1960年代のアポロ計画からだ。一方、自動車への応… ポルシェ 2019.03.20 SLCの完璧なブレーキ制御は完璧をも凌駕するポルシェ品質!? ガチバトルの結果は？【清水和夫のDST】#76-3/4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafEtyTest）Number76（SEASON.7）：スポーツカー対決では最強のポルシェにメルセデス流儀で果敢に挑むガチバトル！ポルシェ718ボクスターSvsメルセデスAMGSLC43／Test02：ウェット旋回ブレーキテストテストの「方法」と「狙い」ドラ… 清水和夫のDST 2019.03.19 加速もブレーキングもボクスターSの方が高め!? 最強ポルシェにメルセデス流儀で果敢に挑む【清水和夫のDST】#76-2/4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafEtyTest）Number76（SEASON.7）：スポーツカー対決では最強のポルシェにメルセデス流儀で果敢に挑むガチバトル！ポルシェ718ボクスターSvsメルセデスAMGSLC43／Test01：加減速テストテストの「方法」と「狙い」●加速テスト静止状… 清水和夫のDST 2019.03.18 最強のポルシェにメルセデス流儀で果敢に挑むスポーツカーガチバトル！【清水和夫のDST】#76-1/4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafEtyTest）Number76（SEASON.7）：スポーツカー対決では最強のポルシェにメルセデス流儀で果敢に挑むガチバトル！ポルシェ718ボクスターSvsメルセデスAMGSLC43世間を見渡してみると、2シータースポーツカーは意外なほど多い。人も荷物も… 清水和夫のDST 2018.12.21 ポルシェ911カレラS vs ポルシェ911カレラ4GTS、一勝一敗の両車が戦うダブルレーンチェンジテスト結果は!?【清水和夫のDST】#71-4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number71：ポルシェのターボvs自然吸気論争に終止符ポルシェ911カレラS（後期991Ⅱ）vsポルシェ911カレラ4GTS（991型）TEST03：ダブルレーンチェンジテストの「方法」と「狙い」80km/hでコースに進入、障害物を回避… 清水和夫のDST 2018.12.20 ポルシェ911カレラS vs ポルシェ911カレラ4GTS、タイヤの磨耗でテスト結果が!?【清水和夫のDST】#71-3 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number71：ポルシェのターボvs自然吸気論争に終止符ポルシェ911カレラS（後期991Ⅱ）vsポルシェ911カレラ4GTS（991型）TEST02：ウェット旋回ブレーキテストテストの「方法」と「狙い」ドライ路面からウェット路面に100… 清水和夫のDST 2018.12.19 ポルシェ911カレラS vs ポルシェ911カレラ4GTS、「お見事」といわざるを得ないカレラSの加減速【清水和夫のDST】#71-2 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number71：ポルシェのターボvs自然吸気論争に終止符ポルシェ911カレラS（後期991Ⅱ）vsポルシェ911カレラ4GTS（991型）TEST01：加減速テストテストの「方法」と「狙い」●加速テスト静止状態からフル加速し、100km/… 清水和夫のDST 2018.12.18 ポルシェ911カレラS vs ポルシェ911カレラ4GTS、ポルシェのターボ vs 自然吸気論争に終止符【清水和夫のDST】#71-1 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number71：ポルシェのターボvs自然吸気論争に終止符ポルシェ911カレラS（後期991Ⅱ）vsポルシェ911カレラ4GTS（991型）2011年に新プラットフォームを投入し、ホイールベースが100mm長くなったことで、高性能GTクーペ… 清水和夫のDST 2018.12.14 BMW 740i vs メルセデス・ベンツ S300h、文句なしの操作性、どちらに軍配!?【清水和夫のDST】#70-4 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number70：その似て非なる味付けの違いが露わになった！BMW740ivsメルセデス・ベンツS300hTEST03：ダブルレーンチェンジテストの「方法」と「狙い」80km/hでコースに進入、障害物を回避してふたたびもとのレーンに戻るテス… 清水和夫のDST 2018.12.13 BMW 740i vs メルセデス・ベンツ S300h、両車とも「さすが」の見事なブレーキ性能とライントレース【清水和夫のDST】#70-3 清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（DynamicSafetyTest）Number70：その似て非なる味付けの違いが露わになった！BMW740ivsメルセデス・ベンツS300hTEST02：ウェット旋回ブレーキテストテストの「方法」と「狙い」ドライ路面からウェット路面に100km/h（±2％）で進入、半径40… PREV 1 … 3 4 5 6 7 8 NEXT
