TYPER一族の末っ子は最強のテンロク・スポーツ2022年9月2日、新型シビックのTYPER（タイプR）がついに発売された。タイプRというネーミングは、ホンダ車を愛するスポーツカー／スポーティカー好きにとって、特別な響きを持っていることであろう。タイプR登場以前の歴代シビックにも、初代にはRS（CVキャブを2連装）、3…

最初で最後の、ポルシェとアバルトのコラボアバルトといえば、やはりフィアットをベースとした車両を思い浮かべる方が多いだろう。フィアットに買収される以前のアバルトとなれば尚更だ。そんなアバルトと、あのポルシェが組んで生み出された稀有な車両が、ポルシェ356BGTL、所謂“カレラ・アバルト”である。【画像68枚】元のレジンキ…

18年に渡り脈々と改良が続けられた元祖ポルシェスポーツカーと言えばポルシェ、そのポルシェの基礎をなしたモデルが356であることは、今さら説明するまでもない事実であろう。創業以来、他社製自動車の設計や開発を請け負ってきたポルシェが、初めて自社の名を冠して送り出したモデル、それこそが356であった。356は、1948年に試…

稲妻のように一瞬の光芒を残して消えたスポーツHTトヨタが世界に誇る大衆車カローラは、1974年4月にモデルチェンジを行った。当初は先代にあたる2代目モデルも併売されたため、「カローラ30（さんまる）」と呼称（型式名がE30系であるため）。ボディサイズは2代目・E20系よりもわずかに大型化、ホイールベースは35mm延長さ…

国産市販車初のターボ搭載モデル、それが430グロリアは、今はもう消えてしまった車名であるが、日本を代表する高級車のひとつであった。プリンス・スカイラインの上級版、言わば派生モデルとして生まれたグロリアは、2代目から専用のボディを与えられ、プリンスの先進技術をアピールする存在に変身。しかしそのモデルライフ途中でプリンスは…

初代6シリーズ最強のモデル、それがM635CSiBMWの６シリーズは、今では５ドア・ハッチバックとなっているが（日本での販売は現在終了）、かつては美しいボディを特徴とする２ドア・クーペ／カブリオレであった。その初代であるE24型系は、1976年に発表されている。E24にはカブリオレはなくクーペのみで、そのボディラインは…

ロングライフモデルの後を引き継いだFF高級車三菱の高級車といえば、「デボネア」の名を思い出す人は多いだろう。プラウディア／ディグニティへとその地位を引き継ぎ消滅したデボネアだが、その初代モデルは1964年に登場している。当時のアメリカ車の流れを汲んだボディスタイルながら、それを大きく変更することなく22年にも渡って販売…

軽快なステアリングでコンセプト転換！FFでもライトウェイトスポーツを造ることが可能であると証明した、ホンダのCR-X。同車が2度目のモデルチェンジを行い3代目へと移行したのは、1992年のことである。そのデビューは、ベース車であるシビックより1年遅れてのものとなった。何よりも大きな特徴はまず、名前がまた変更されたこと。…

3Lやスーチャーも加わった、ハイソカーの重鎮トヨタのオーナー向け乗用車の中で、最高級モデルとして長らく君臨してきたクラウン。そのプレステージ性を示す有名なキャッチコピーに「いつかはクラウン」というものがあるが、この文言が最初に広告で使われたクラウンこそ、ここで採り上げるS120型系であった。この世代は1983年に登場し…

ハイソカー・ブームを下支えした堅実セダン1968年に、大衆車コロナの上級派生車種としてスタートしたコロナ・マークⅡは、1984年に登場した5代目X70系でついに「コロナ」の名称が外され、正式に「トヨタ・マークⅡ」となった。折しもハイソカー・ブーム真っ直中、鮮烈なスーパーホワイトⅡのGX71ハードトップ・グランデは空前の…

父と子の哀しい物語、その美しい結晶1965年のフェラーリ206SPのV6ユニットを搭載し、ピニンファリーナによるボディをまとって同年のパリ・サロンで発表されたのがディーノ・ベルリネッタ・スペチアーレ――。のちに市販されるストラダーレ・ディーノの直接のルーツ的存在である。そのボディデザインはまだ若干現実離れしたものであっ…

「名ばかりのGT」に第二世代Rのエンジンを搭載！1977年、5年ぶりのモデルチェンジで登場した日産スカイラインは、型式ではC210系ということになるが、「日本の風土が生んだ名車」をキャッチに展開された広告のコピー「SKYLINEJAPAN」から、「ジャパン」の愛称で親しまれている。全長などの数字はケンメリより若干大きく…