18年に渡り脈々と改良が続けられた元祖ポルシェスポーツカーと言えばポルシェ、そのポルシェの基礎をなしたモデルが356であることは、今さら説明するまでもない事実であろう。創業以来、他社製自動車の設計や開発を請け負ってきたポルシェが、初めて自社の名を冠して送り出したモデル、それこそが356であった。356は、1948年に試…

簡素極まりない最廉価モデルを再現した好キット車種消滅後も、日本を代表する高級車の一方の雄として今なお人々に強い印象を残している日産セドリック／グロリア。セドリックは、それまで日産が手掛けてきたオースチンのライセンス生産での蓄積を活かした新型車として、1960年にデビューした。一方グロリアはその前年にプリンスから、スカイ…

釜を背負い、ヨタヨタと走ったフォード代燃車（石油代用燃料使用装置設置自動車）と言えば、戦中・戦後における燃料事情逼迫の象徴であったが、現在ではその存在も広く知られたものではなくなりつつあるようだ。戦地でのガソリンの優先使用により一般への燃料供給が悪化、これに対応すべく代燃車が生まれたわけだが、具体的には、車両に木炭ガス…

クラシック顔のミニカーにフィギュアや小物が付属「『人』と『クルマ』で広げる1/64の世界」を合言葉に、続々と製品ラインナップを充実させている、「ジオコレ64＃カースナップ」シリーズ。トミーテックが手掛けるこのシリーズは、同社のミニカーであるトミカリミテッドヴィンテージ／トミカリミテッドヴィンテージNEOに、同じく1/6…

外観も内装も大きく差別化された新たな兄弟思えばトヨタ・クレスタは、ハイソカーブームを盛り上げるために生まれてきたようなクルマであった。マークⅡやローレルが1960年代、チェイサーが1970年代の生まれであるのに対し、クレスタの誕生は1980年のことである。ここからして、クレスタが背負っているものには他のハイソカーと違い…

バンパー埋め込みテールがアメリカンなハードトップ国産車の世界において、現在ではジャンルごとその存在がなくなってしまった”ハイオーナーカー”。往年の名車たちを振り返る際に、無視することのできないカテゴリーだが、その原点とも言えるのが日産ローレルである。ブルーバードとセドリックの間を埋める新車種としてローレルがデビューした…

大人しいセダンにV8ツインカム32バルブを搭載トミーテックが手掛ける1/64スケール・ミニカー、トミカリミテッドヴィンテージNEO。少々先の話であるが、同シリーズの12月発売新製品から、見逃せないものをご紹介したい。「ランチア・テーマ8.32フェーズⅡ」である。【画像13枚】小スケールで見事に再現されたテーマ8.32を…

稲妻のように一瞬の光芒を残して消えたスポーツHTトヨタが世界に誇る大衆車カローラは、1974年4月にモデルチェンジを行った。当初は先代にあたる2代目モデルも併売されたため、「カローラ30（さんまる）」と呼称（型式名がE30系であるため）。ボディサイズは2代目・E20系よりもわずかに大型化、ホイールベースは35mm延長さ…

国産市販車初のターボ搭載モデル、それが430グロリアは、今はもう消えてしまった車名であるが、日本を代表する高級車のひとつであった。プリンス・スカイラインの上級版、言わば派生モデルとして生まれたグロリアは、2代目から専用のボディを与えられ、プリンスの先進技術をアピールする存在に変身。しかしそのモデルライフ途中でプリンスは…

FRP一体成型ボディの先進性戦後の欧州では、イセッタやメッサーシュミットといったキャビンスクーターが発展した。我が国では、戦後に発展した三輪自動車と言えばむしろ三輪トラックの方だが、そうしたキャビンスクーター的存在を挙げるとすれば、フジキャビンがその筆頭となるだろう。フジキャビンを手掛けた富士自動車は、富士重工とは関係…

初代6シリーズ最強のモデル、それがM635CSiBMWの６シリーズは、今では５ドア・ハッチバックとなっているが（日本での販売は現在終了）、かつては美しいボディを特徴とする２ドア・クーペ／カブリオレであった。その初代であるE24型系は、1976年に発表されている。E24にはカブリオレはなくクーペのみで、そのボディラインは…

1960年型シボレー全体における最大のニュースは何と言っても、リアエンジンのコンパクトカーであるコルベアの登場だったが、フルサイズのラインナップは、おもにデザイン面での変更にとどまっていた。前年型では、テールフィンの形状から高速走行時に揚力が発生し不安定になるという問題があったが、これを受けてフィンの形は控えめなものと…