｢アウディQ7｣はヘッドライトとリアライトが初めてカスタマイズ可能に｡自由な時間のための理想的な基盤を提供する可変インテリアコンセプト

アウディは、フラッグシップSUVでありファミリーSUVである「Q7」を、明確なデザインとさらに優れたテクノロジーで再びアップグレードした。フロントとリアセクションを一新した斬新なエクステリアデザインは、SUVのパワフルなキャラクターを際立たせている。

Q7では初となる、追加ハイビームとしてレーザーを備えたHDマトリックスLEDヘッドライトには、ライトシグネチャーを選択可能なデジタル・デイタイム・ランニングライトが装備されている。デジタルOLEDリアライトは、4種類のリアライトデザインを選択可能。

新しいホイール、カラー、装飾インレイ、コントラストステッチを施したシートは、Qシリーズで最も多用途なSUVに、さらに高いレベルのカスタマイズ性をもたらしている。新型アウディQ7の価格は79,300ユーロ(約1268万円)からとなっている。

研究モデルから成功した量産モデルへ
アウディQ7の成功の旅は、2003年の「北米国際モーターショー」で発表されたコンセプトカー「Audi Pikes Peak quattro」から始まった。あらゆる道路を走行し、適度なオフロードユースにも適したクルマとして構想された現在のQ7は、デザイン、テクノロジー、機能性といったその美点を忠実に守り続け、18年にわたって世界中の顧客を楽しませている。

4つのリングを持つブランド初のSUVは、トルセンセンターデフ(前後トルク配分40:60)付きクワトロ永久4輪駆動の25周年に合わせて、2005年の「フランクフルトモーターショー(IAA)」で一般公開された。アウディがQ7の発表時に述べたように、SUVセグメントにおける新たな「最上級」は、落ち着き、スポーティさ、多用途性を兼ね備えている。

発売以来、アウディQ7は高いプレステージ性と幅広い用途を兼ね備えたオールラウンダーと見なされている。そのサイズは堂々としており、外観は王子様のようだ。全長5m以上、ホイールベース約3m､7人乗り、最大2,035Lのラゲッジルームを備えた初代Q7は、たちまちSUVセグメントのフラッグシップとなった。

2008年から2012年にかけては「Q7 V12 TDI」がトップの座を占め、最高出力500PS、最大トルク1,000Nmを発揮して、SUVセグメント全体の競合車を凌駕した。ブラチスラバ工場で生産された「V12 TDI」は、セラミックブレーキシステムを標準装備した最初のアウディでもある。ガソリンエンジンの最高出力は272～350ps、ディーゼルの最高出力は500psであった。2006年の生産開始から2015年の初代生産終了までに、55万人以上の顧客が初代Q7を選択した。

【写真27枚】18年にわたって世界中の顧客を楽しませている｢Q7｣｡ 

パワフルで広々として､エレガント：Q7のエクステリア
2015年の全輪操舵を備えた第2世代の発売と2019年の初期製品改良に続き、新型Q7は2023年の2度目の包括的改良で、その堅牢かつエレガントなデザインを印象的に示している。4つのリングを持つブランドのラインナップの中で最大かつ最も多用途なSUVは、アウディのモダンなデザイン言語を特徴としている。よりミニマルなフォルム、クリーンなサーフェス、非常に大きな容積を持つQ7は、あらゆるシチュエーションで可変性を発揮する。

オーバーハングとホイールベースは、力強く自信に満ちたプロポーションを示し、特徴的なエクステリアカラーとホイールによってさらに強調された。オクタゴン(八角形)デザインのアウディシングルフレームは、縦型のインレイで印象的になった。ベースエクステリアではティアドロップ型、SラインエクステリアではL字型､｢SQ7 TFSI1」ではL字型となっている。

これにより、ひと目でアウディのトップモデルであることがわかり、Aモデルとの明確な差別化が図られている。さらに、グリルの輪郭と高い位置に配置されたヘッドライトの新しい相互作用により、まったく新しいフロントエンドアーキテクチャーとなり、新型Q7の力強く存在感のある外観を明確に強調した。Q7の自信に満ちた外観は、新たに採用された目立つカラーフレームのエアインテークによって強調され、このエアインテークは車両の基本的なアーキテクチャーに明確に統合されている。

アウディは、装飾要素を体系的に削減することで、よりクリアでピュアな外観を実現。ベースバージョンとSラインエクステリアパッケージを一目で区別するために、ベースモデルのフロントバンパー、ドアトリム、ディフューザーの一部にはコントラストカラーが採用され、力強いオフロードルックが強調されている。

すべてのアウディQ7エンジンには、機能的で視覚に訴えるテールパイプを備えたエグゾーストシステムが採用されている。SQ7 TFSI1にさらに近づいたSラインエクステリアパッケージは、フロントバンパーのサイドエアインテークが強く強調され、よりスポーティな印象を与える。

Singleframeは、その独立したカラースキームが印象的だ。オプションで選択可能なブラックおよびブラックプラスオプティクスパッケージは、Audi Singleframe、サイドウィンドウのトリム、フロントおよびリアバンパー周辺のエクステリアに印象的なアクセントを加える。

HDマトリックスLEDテクノロジーを採用した新デザインのヘッドライトは、追加ビームライトとしてレーザーを搭載、水平方向の上端に配置されたデジタルデイタイムランニングライトとともに、Q7をさらに力強い表情に仕上げている。Q7に初めて採用されたデジタルOLEDリアライトとの組み合わせにより、Q7のプレミアムクラスらしさがより鮮明になった。

最高のカスタマイズ性： ヘッドライトとリアライト
高輝度LEDヘッドライトがQ7の道路を明るく照らす。マトリクス LED ヘッドライトはオプションで選択可能です。アウディレーザーライトを備えたHDマトリクスLEDヘッドライトも用意されています。それぞれ24個のLEDとハイパワーレーザーダイオードで作動し、レーザーテクノロジーの精度を象徴するブルーのアンビエントライトがヘッドライトに組み込まれていることが一目でわかります。レーザー光は時速70km以上でアクティブになり、ハイビームの照射範囲を大幅に拡大する。最上位グレードのヘッドライトには、新たにデジタル・デイタイム・ランニング・ライト・シグネチャーが採用されました。MMI を介して 4 種類のライトシグネチャーから 1 つを選択できるようにすることで、Q7 に特徴的で紛れもない外観を与えている。しかし、ヘッドライトの機能が拡張されただけでなく、そのデザインも新しくなっている。デイタイム・ランニング・ライトの位置が高くなったことで、Q7 はよりワイドな外観となり、表情も豊かになった。また、Q7では初めて、大きくデジタル化されたOLEDリアライト(OLED＝有機発光ダイオード)もオプションで採用され、4つのデジタルライトシグネチャーも備えている。

さらにアウディA8、Q8、Q5と同様、デジタルOLEDリアライトには、アシスタンスシステムと連動した接近表示機能が備わっている。ほかの道路利用者が停車中のQ7に後方から2m以内に近づくと、コントロールユニットがすべてのデジタルOLEDセグメントが自動的に作動するのだ。その他、ダイナミックターンシグナルや、各デジタルライトシグネチャーに合わせた様々な帰宅・退出シーケンスがある。

新デコール､新カラー､新ホイールで装備の幅を拡大
アウディは今回の商品改良で、Q7の装備レンジを再び拡大。ベースモデルのシートトリムには、コントラストカラーのグレーが標準装備された。また、9種類のデコラティブインレイから選択可能だ。新装備ベースモデルのナチュラルエルムバールシルバー、マットカーボンツイル、マットブラッシュドアルミニウム(シルバーのリニアエンボス付)は、Sラインスポーツパッケージ装着のQ7およびSQ7 TFSI1に採用されている。

また、Q7をさらにパーソナライズできる3種類の仕上げを新たに設定。特にスポーティな外観を演出するメタリック仕上げには、サヒールゴールド、アスカリブルー、チリレッドが追加された。そして顧客は、さらなる新機能にも期待することができる。ホイールは、20インチから22インチまで5種類のデザインから選択でき、21インチ以上のホイールには、ブラックメタリック、グレイシルクマット(グロスブラックインレイ付)、ダイヤモンドカットブラックメタリックが用意されている。

どんな路面でも安全： アウディのDNAを受け継ぐサスペンション
アウディらしい走りはアウディだけ。4つのリングを持つアウディブランドは、アウディのドライビング特性のDNAをこのように表現する。Q7のハンドリングには、バランス、ソリッド、コントロール、正確、そしてエフォートレスという5つの特徴がある。

サスペンション、ステアリング、ドライブ、ブレーキ、コントロールシステムのすべてが、確実に安全で自信に満ちた快適なドライビング体験を生み出す上で重要な役割を果たす。標準装備のバランス型スチールスプリングサスペンションでさえ、Q7では安定したドライビング体験を約束する。またQ7は牽引車としても信頼性と安全性に優れており、最大3.5トンの牽引が可能だ。

電子制御式エアサスペンションと連続減衰力調整システム(アダプティブ・エアサスペンションまたはアダプティブ・エアサスペンション・スポーツ、SQ7 TFSI1には標準装備)をオプション装備することも可能。ドライバーの好みや走行状況に応じて、サスペンションは車高を最大90mm調整すると同時に、水平制御も行う。

高速道路では、現在の速度に応じて最大30ミリ、アダプティブ・エアサスペンション・スポーツでは15mm、サスペンションが自動的に下がる。オフロード走行時には、アウディドライブセレクトの「リフト」機能を使用することで、低速走行時に地上高を最大60mm高めることができる。

さらに、オプションのオールホイールステアリング(SQ7 TFSI1には標準装備)により、安全性と快適性が向上。低速走行時には、後輪が前輪とは逆方向に最大5度回転する。これにより回転半径が最大1メートル小さくなり、扱いやすさが向上する。

同時に、後輪が前輪と同じ方向に回転するため、ドライバーは高速走行時に快適性と安定性をより感じることができる。電気機械式アクティブロールスタビライゼーションとオールホイールステアリングを備えたアドバンスドサスペンションパッケージも、V6 TFSIとTDIにオプション設定されている。駐車場、駐車場、自宅のガレージなど、日常的な場面でのQ7のハンドリングを向上させるため、ステアリング・システムはより簡単に操作できるよう最適化された。

リモートパークアシストプラスは、カメラとレーダーセンサーおよび超音波センサーを組み合わせて使用することで、アウディQ7を狭い駐車スペースでも簡単に操作することができる。スマートフォンのmyAudiアプリを使って、駐車操作をコントロールできる。駐車スペースから出る準備ができたら、myAudiアプリでエンジンを始動するのだ。

効率的でパワフル：ドライブシステム
45TDIクワトロ2の3Lディーゼルエンジンは、出力170kW(231PS)、トルク500Nmを発揮し、1,500rpmから3,000rpmの間で伸びる。アウディQ7 45 TDIは発進から7.1秒。最高速度は226km/h。このエンジンに続く50TDI クワトロ3は、210kW(286PS)と600Nmのトルクを持つ、よりパワフルなバージョンだ。これにより、この大型SUVはゼロから100km/hまで6.1秒で加速し、最高速度は241km/hに達する。

アウディQ7 55 TFSI4は、排気量3Lの直噴6気筒ガソリンエンジンを搭載し、最高出力250kW(340PS)を発揮。最大トルクは500Nmで、回転域は1,370rpmから4,500rpmまでと幅広い。ターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載したアウディQ7は、ゼロ発進から時速100kmまで5.6秒で加速。電子制御による最高速度は250km/hに達する。

あらゆるシチュエーションで圧倒的な存在感を放つ：V8 TFSIガスエンジン搭載のアウディSQ7
スポーティさは、新型「SQ7 TFSI1」の遺伝子に深く根付いている。フロントには再設計されたスポイラー、リアには表情豊かなディフューザーが印象的だ。シングルフレームは、スポーティな配色の縦型L字型インレイで際立つ。大型のエアインテークにはハニカムグリルが採用された。

アウディの特徴として、エクステリアミラーハウジング、シングルフレームのインレイ、サイドエアインテークの縁取りには、スポーティなアルミニウムルックが採用された。サイドスカートのインレイにも同じカラースキームが採用されています。ブラックおよびブラック・プラス・オプティクス・パッケージは、SQ7 TFSI1でも注文可能だ。

最適なドライビング・エクスペリエンスのためには、一流のエンジンだけでなく、卓越したサスペンション・コンポーネントも必要だ。オプションのアドバンスド・サスペンション・パッケージでは、スポーツ・ディファレンシャルも装備。高速コーナリング時には、2つの多板クラッチを使用して後輪間のトルクをシフトし、グリップ力の高いカーブ外側の車輪に大きなシェアを与える。

トルクベクタリングとして知られるこの機能により、ハンドリングはより楽に、より正確になる。カーブを曲がるときや加速するとき、大型スポーツSUVクーペは文字通りカーブに押し込まれ、アンダーステアの傾向を最小限に抑える。パッケージの2つ目のコンポーネントは、電気機械式アクティブ・ロール・スタビライゼーション(eAWS)である。

両アクスルには、トランスミッションに連結されたコンパクトな電気モーターが装備されている。これはスタビライザーを2つに分割する。直進時には、この2つのアクスルはほぼ独立して作動し、凹凸のある道路での車体の動きを抑える。一方、スポーティなドライビングでは、電気モーターが2つの半分を逆方向に回転させ、1つのユニットとして機能させる。このため、カーブでの車体の傾きが大幅に減少し、ステアリング・レスポンスがより正確になる。

多用途で広々としたインテリア
アウディQ7とSQ7 TFSI1の5人乗りモデルと7人乗りモデルは、高いプレステージ性と日常的な実用性を兼ね備えている。フロントとリアの両方で、ゆったりとした全長、ヘッドルーム、エルボールームが確保され、両車ともファーストクラスの広々とした空間を提供している。

リア・バックレストの位置に応じて、5人乗り仕様のラゲッジ・ルームは867L(バックレストを上げた状態)から1,993L(バックレストを下げた状態)の容量を提供。テールゲートは標準で電動式となっており、オプションでフットジェスチャーによる開閉も可能だ。アウディはオプションでリアシート・プラスも用意している。この機能は、3つのシートの長さと背もたれの角度を個別に調整でき、常に3つのチャイルドシートに十分なスペースを確保し、3列目の2つの電動可倒式シートを誇る。

79,300ユーロから購入可能な史上最高のQ7
デザインを刷新し、革新的な照明技術を採用し、装備をさらに充実させたアウディQ7の市場導入は、2024年第1四半期を予定。45TDIクワトロ2の価格は79,300ユーロから、50TDIクワトロ3の価格は82,300ユーロ。55TFSI クワトロ4の価格は82,500ユーロ。スポーティなSQ7 TFSI1は112.000ユーロからとなっている。

■関連記事

• 冬こそ無料で30分急速充電を体験！アウディが運営するチャージングハブがウィンターホリデイ・キャンペーンを実施中！
• 大賞受賞なるか!? ｢アルファロメオ･ジュニア｣が欧州｢カー･オブ･ザ･イヤー｣の最終選考にノミネート