最大50kWのDC充電と最大11kWのAC充電が可能な､オフロードルックの一台は､ひと目でA3ファミリーの派生モデルとは一線を画す

「アウディA3オールストリート プラグインハイブリッド」は、10月に発売された新型「アウディA3 スポーツバック TFSI e」に続くモデル。このドライブの中核となるのは、最高出力110kW(150PS)、最大トルク250Nmの新型1.5L TFSI evo2ターボチャージャー付きガソリンエンジンと、最高出力85kW、最大トルク330Nmの電気モーターだ。

内燃エンジンと永久励磁同期モーターのシステム出力は150kW(204PS)、システムトルクは350Nmで、クロスオーバーにエネルギッシュな推進力をもたらす。印象的なブーストパワーは、キックダウン時に体感することができるだろう。

A3オールストリート 40TFSI e1の最高速度は225km/hに達し、純電気モードでは140km/hまで作動する。総容量25.7kWh(ネット容量19.7kWh)の強力な高電圧バッテリーが、WLTPサイクルで約140kmという長い電気航続距離を実現する。

【写真15枚】クロスオーバーにプラグイン・ハイブリッドが加わり、日常生活に理想的なモデルに 

高効率のインテリジェント･ドライブ･マネジメント
プラグイン・ハイブリッドのドライブ・マネジメントは、最適な効率を実現するように設計されている。ドライバーは、スイッチパネルのEVボタンを選択するか、マルチメディア・インターフェース(MMI)を介して電気走行を優先することができ、完全な電気モデルのように運転することが可能となる。

主要な運転モードである「オート・ハイブリッド」は、内燃エンジンと電気モーターの使用をインテリジェントにバランスさせる。このモードは、低速域では純粋な電気駆動を採用し、高速域ではTFSIエンジンを優先し、しばしば両方を併用する。

A3オールストリート 40TFSI eは惰性走行、エネルギー回生(惰性走行時およびブレーキング時の両方)、電気モーターとTFSIの複合パワーによる性能向上によって、さまざまな走行状況に適応してくれる。さらに、ハイブリッド・マネージメント・システムはバッテリーの充電レベルを一定に保ち、低排出ガス域での走行など、後で使用するために十分な電気エネルギーを確保している。

ドライバーがアクセルペダルから足を離すと、A3オールストリートTFSI eは走行状況に応じて、エンジンを停止して航行するか、電気モーターが惰性走行モードで充電量を回復させる。ステアリング・ホイールのパドルはオール・エレクトリック・モデルをベースにしており、バックグラウンドで対応するドライブ・レベルを設定しながら、惰性走行の回復度合いをコントロールする。

専用ディスプレイは、ドライバーに総合的な情報をひと目でわかるよう提供。標準装備されるアウディバーチャルコックピットは、現在呼び出されているパワー、ドライブモード、バッテリーの充電状態、航続距離を表示します。MMIディスプレイは、エネルギーの流れも視覚化した。
最大50kW*のDC急速充電
A3オールストリート TFSI eは、効率的で快適な長距離電動走行を可能にする。アウディは、急速充電ステーションでのDC充電を提供している。A3クロスオーバーは最大50kW*のDC充電を採用しており、10%まで放電したバッテリーを30分以内に80%*まで充電することができる。

三相充電も可能で、ウォールボックスや自治体の充電ステーションなどのAC充電ポイントでは最大11kWまで充電でき、充電には2.5時間かかる。必要なモード3ケーブルは標準装備されている。アウディはまた、欧州29か国にある約63万か所の充電ポイントをオンリクエストで利用できる充電サービス「Audi charging」も提供している。

このサービスには、ベルリン、ミュンヘン、フランクフルト、ニュルンベルク、チューリッヒ、ザルツブルクにあるアウディ独自の充電拠点も含まれ、今後も順次追加される予定だ。ドライバーは、これらのハブやその他多数のプロバイダーで、1枚の便利なカードを使用することができる。

乗り心地とダイナミクスの優れたバランス
A3オールストリートTFSI eは、従来型クロスオーバーと同様、A3スポーツバックよりも15mm高い位置にありる。タイヤ径の拡大と合わせて、最低地上高が30mm拡大された。ワイドなホイールアーチライナーがホイールアーチを強調し、17インチホイールが標準装備される。

A3オールストリート・プラグインハイブリッド・バージョンのスプリング／ダンパー・セットアップは、さらに最適化されている。これは、リチウムイオンバッテリーがリアシートベンチ下の床下に配置されるため、アクスルの荷重配分が若干リアに重くなるため(フロントアクスル55％、リアアクスル45％)である。

高速走行時の正確なステアリングフィールと駐車時の最適なサポートを提供する電気機械式ステアリングとの組み合わせにより、A3オールストリートTFSI eは、乗り心地とダイナミクスの優れたバランスを実現。さらに俊敏なドライビングを体験するために、ステアリングの角度によってレシオが変化するプログレッシブ・ステアリングもオプションで用意された。

2024年11月中旬より受注開始
A3オールストリート 40TFSI eは46,000ユーロ(約757万円)から。A3オールストリートに比べ、標準装備が充実している。

アウディ・ドライブセレクト・ダイナミックハンドリングシステムは、快適性重視のモードからダイナミックなモードまで、さまざまなモードで車両の特性を調整することができる。補助エアコンは、夏場の走行前に車内を涼しくしたり、冬場に暖房を効かせたりすることができる。

ドライバーはMMIタッチ・ディスプレイを使って、補助エア・コンディショニングを計画し、プログラムすることができる。A3オールストリート 40TFSI eは2024年11月中旬より受注を開始する。

*DIN 70080に基づく充電プロセスの値は40kW、最大50kWまでの充電が可能。DC充電ステーションでは、周囲温度やバッテリー温度、他の国固有のコネクターの使用、プリコンディショニング機能の使用(車両のリモコン空調など)、充電ステーションで利用可能な容量、充電状態、バッテリーの経年劣化など、さまざまな要因によって変化。充電容量は、充電状態が高くなるにつれて減少する。充電損失が考慮される。

バッテリーの充電時間はDIN 70080に従って計算され、周囲温度およびバッテリー温度、他の国固有のコネクターの使用、プリコンディショニング機能の使用(車両のリモコン空調など)、充電ステーションで利用可能な容量、充電状態、バッテリーの経年劣化など、さまざまな要因によって変化する。充電容量は、充電状態が高くなるにつれて減少する。充電損失が考慮される。