MハイパフォーマンスモデルのM5をベースにさらに性能を際立たせた最強最速セダンのM5コンペティションをピックアップ。対するライバルは、911カレラ系では最強の仕様となるポルシェ911カレラ4 GTSだ。

速さだけではく価格的にも競合する

現行のG30型５シリーズのハイパフォーマンスバージョンであるM5の性能を、さらに引き上げたモデルがM5コンペティションである。対するポルシェ911カレラ4GTSは、その名の通り911カレラ4に、専用シャシーや強化エンジンなどを盛り込み「GTS仕様」としたモデルだ。

フロントに625psと750Nmを発揮する4.4L V8ツインターボを搭載した、4WDのM5コンペティションと、リアに480psと570Nmを絞り出す3L水平対向6気筒ツインターボを積む、4WDの911カレラ4GTS。4WDスポーツという点を除き、2台に共通点はあまりないように思える。ところが、0→100km/h加速はどちらも3.3秒（911カレラ4GTSはスポーツクロノパッケージ装着時）で、しかもM5コンペティションは1938万円、911カレラ4GTSは1974万円と、価格的にも競合するのだ。

今回はこの2台のドイツ製4WDスポーツを、東京近郊〜千葉方面の一般道＆高速道路で乗り比べた。何より感心させられたのは、M5コンペティションの幅広い走りのキャラクターと、911カレラ4GTSの磨き上げられたスポーティネスだ。

911カレラ4GTSは、さすがはポルシェのスポーツカーアイコンである911のGTSモデルだけあり、ボディはどこまでも堅牢で、シャシーはビシッと引き締まり、パワートレインはダイレクト感に溢れている。乗り心地もデイリーユースに供せるレベルを確保しているが、乗り味は限りなくピュアスポーツに近い。一般道では、走行モードを「スポーツ・プラス」はもとより、「スポーツ」に入れる必要もない。

一方、M5コンペティションも、エンジンとシャシー、ステアリングを最もスポーティなモードに入れ、8速ATの制御を変速時間が最も短い「モード3」に、さらに4WD制御を「4WDスポーツ」にすれば、スーパーカー顔負けの極めてダイナミックな走りが楽しめる。同時に、あらゆるセッティングを快適な方向に切り替えれば、乗り心地は若干固めではあるものの、いたってジェントルなビジネスサルーン的な使い方もできるのがM5コンペティションだ。ADASの制御も素晴らしく、ロングドライブが全く苦にならない点も、M5コンペティションの美点。

誤解を恐れずに言うなら、ステアリングを握っている時は常にスポーツカーのフィーリングを味わっていたいという人には、間違いなく911カレラ4GTSがオススメである。だが時には肩の力を抜いて、快適な移動も楽しみたいなら、M5コンペティションは非常に魅力的な選択肢になる。

【Specification】BMW M5コンペティション
■全長×全幅×全高＝4990×1905×1475mm
■ホイールベース＝2980mm
■車両重量＝1940kg
■エンジン種類／排気量＝V8DOHC32V+ツインターボ／4394㏄
■最高出力＝625ps（460kW）／6000rpm
■最大トルク＝750Nm（76.5kg-m）／1800-5860rpm
■トランスミッション＝8速AT
■サスペンション（F：R）＝Wウイッシュボーン：マルチリンク
■ブレーキ（F：R）＝Vディスク：Vディスク
■タイヤサイズ（F:R）＝275/35R20：285/35R20
■車両本体価格（税込）＝19,380,000円

【Specification】ポルシェ911カレラ4 GTS
■全長×全幅×全高＝4533×1852×1301mm
■ホイールベース＝2450mm
■車両重量＝1595kg
■エンジン種類／排気量＝水平対向6DOHC24V+ツインターボ／2981㏄
■最高出力＝480ps（353kW）／6500rpm
■最大トルク＝570Nm（58.1kg-m）／2300-5000rpm
■トランスミッション＝8速DCT
■サスペンション（F：R）＝ストラット：マルチリンク
■ブレーキ（F：R）＝Vディスク：Vディスク
■タイヤサイズ（F:R）＝245/35ZR20：305/30ZR21
■車両本体価格（税込）＝19,740,000円

BMW M5公式サイト

ポルシェ911カレラ4GTS公式サイト

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