グループの総売上高に占める電動車両の割合は、ドイツのどの自動車メーカーよりも高いBMWのEV生産拠点の記念イヤー

ドイツ南東部・ディンゴルフィングにあるBMWグループ・コンポーネント工場02.20は、10年前に最初の生産ラインを稼働させて以来、150万個以上の電気モーター、100万個の高電圧バッテリー、1,000万個のバッテリー・モジュールを製造してきた。ニーダー・バイエルン州にあるこの工場は、エレクトロモビリティの急速な普及に貢献し続けている。

現在、BMWグループの総売上高に占める電動車両の割合は、ドイツのどの自動車メーカーよりも高い。「ディンゴルフィングの02.20工場は、その重要な一翼を担っています」と、バイエルン工場高電圧バッテリー生産担当副社長のシュテファン・カスペロウスキ氏は説明する。「私たちは、BMWグループの車両工場に、電動化車両用のe-driveコンポーネントを信頼性と柔軟性をもって供給しています」

【写真15枚】グループ初のプラグイン･ハイブリッド車などを生産 

長い歴史を持つ最先端工場
02.20工場は、半世紀以上にわたって操業してきた、変革の成功例である。長年にわたり、この工場はBMWグループの中央予備部品倉庫として使用されてきた。アフターセールス・ロジスティクスを移転し、エレクトロモビリティのためのスペースを確保したのは2010年代初頭のことである。

当初は約200人の従業員が、BMWグループ初のプラグイン・ハイブリッド車や、その後の完全電気自動車モデル用の電気モーターと高電圧バッテリーを生産していた。現在の第5世代の電気モーターと高電圧バッテリーは、2020年に生産ラインから転がり落ち始めたという。

2015年以降、BMWグループは工場02.20をBMWの「心臓部」およびE-Drive生産コンピテンス・センターに変貌させるために10億ユーロ以上を投資し、バッテリー・モジュール、電気モーター、高電圧バッテリーの約15の生産ラインを設立した。

その後、BMWグループの従業員数は徐々に増加し、生産量も増加した。現在、02.20工場では2,500人以上の従業員がEドライブ生産に従事している。これらの従業員の大半は、以前は自動車生産の他の分野で働いていた。

10年前、現在のBMWグループ・バッテリー生産担当上級副社長であるマルクス・フォールベーマー氏は、ディンゴルフィングとランツフートで電気駆動システムの計画と生産を担当していた。「この記録的なペースで02.20工場を再設計し、改造することは、たしかにかなりの偉業でした。これにより、電動化モデルに対する需要の高まりに対応し、e-モビリティへの移行を成功させることができました」と彼は振り返る。

フォールベーマー氏が指摘するように、eコンポーネントの高い品質、経済的な生産方法、車両工場への安定供給がすべて重要である。今日、02.20工場は一貫して高いレベルで操業し、生産ネットワークに電動化用部品を供給している。

「ディンゴルフィングはBMWグループにおけるe-driveの心臓部です。高電圧バッテリーについては、約60パーセントがディンゴルフィングで生産されています」と、BMWグループのエンジン生産担当上級副社長クラウス・フォン・モルトケ氏は言う。

バッテリー工場と車両生産の緊密な連携
今後数年間、電動化モデルに対する高まる需要に対応し続けるため、BMWグループはe-drive生産のためのグローバル・ネットワークを構築し、現世代の高電圧バッテリーについてはライプツィヒ、レーゲンスブルク、スパルタンブルク(米国)、瀋陽(中国)に拠点を追加した。

2025年以降、ノイエ・クラッセのモデルに採用される第6世代の新型電池については、米国、メキシコ、中国、ハンガリーのほか、ニーダー・バイエルン州のイルルバッハ・シュトラーセキルヒェンなど、世界各地に拠点を設立している。これらの拠点は「地域のための地域」という原則に基づき、BMWグループの車両工場に可能な限り近い場所に位置している。

ディンゴルフィングの専門知識を活用した生産ネットワーク
02.20工場は、BMWグループにおける電動化の中核として、今後も重要な役割を果たし、さまざまな方法で新しい施設の開発をサポートする。デブレツェンの新工場のための包括的な技能開発は現在進行中である。

従業員の一部は、イルルバッハ・シュトラーセキルヒェンに新設される高電圧バッテリー施設にも配属される予定である。ノイエ・クラス用の次世代電気モーターを製造するオーストリアのシュタイヤーにあるBMWグループのエンジン工場も、ディンゴルフィングの電気モーター製造に関する専門知識を活用する。

カスペロウスキ氏は「ディンゴルフィングの生産能力と従業員のスキルは、今後も需要が続くでしょう」と語る。フォールベーマー氏も「私たちは、他社に先駆けてe-コンポーネント生産の学習曲線に乗ったことで、大きな利益を得ています。現在、生産ネットワーク全体がこの知識を活用し、BMWグループにおける成功を継続させ、e-モビリティの成長を後押ししています」と話す。

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