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スカイラインと基本を共用、6気筒車を新設
この記事の公開日は2024年4月4日。今から52年前の今日――すなわち1972年4月4日に発売された名車をご存じであろうか? 日産ローレルの二代目モデル、C130型系である。
【画像10枚】格調と精悍さの融合、スタイリッシュな二代目ローレルを見る!
セドリックとブルーバードの中間を埋める車種として、日産がローレルを発売したのは1968年3月11日のこと。当時の日産はこれをハイオーナーカーあるいはハイオーナーセダンと謳ったが、これはこの頃、未だセドリックは社用車や公用車の需要がメインであったため、オーナードライバー向けの乗用車として考えるとその上位に位置するもの、という意味の言葉であろう。ローレルは当初は4ドア・セダンのみであったが、1970年6月には2ドア・ハードトップを追加、そしてその約2年後にフルモデルチェンジとなった訳である。
このモデルチェンジにあたって主眼とされたのは、車体サイズの拡大や6気筒エンジン搭載車の設定、装備やバリエーションの拡充や、安全対策・公害対策の進化などであった。シリーズ全体の構成が4ドア・セダンと2ドア・ハードトップの2本柱からなる点、そして営業用モデルがラインナップに存在しない点は、初代と同様だ。
セダンで195mm、ハードトップで175mm、それぞれ全長が延長されたボディは、そのサイズ感を活かし、「優雅でダイナミックな彫刻美」を盛り込んだスタイリングへと変化。ウェストラインがカーブを描く所謂コークボトルラインを採用、車体中央あたりで行き違いZ字を描くキャラクターラインが特徴だが、さらに2ドアは、当時のアメリカ車のようにテールランプをバンパーに埋め込むという独特の処理を取り入れていた。
よく知られている通り、シャシー周りはC110型系スカイラインとほぼ共用だが、ローレルのホイールベースは2670mmで、スカイライン(GT系)より60mm長くなっている。また、ローレルのほうが数ヶ月デビューが早い。サスペンションはフロントがストラット、リアがセミトレ(ハードトップ)/リーフリジッド(セダン)。
エンジンに関しては、先述の通り新たに6気筒を搭載したのがポイントである。これは、セドリックやスカイラインですでにお馴染みであった直列6気筒OHC 2LのL20をローレルにも採用したもので、シングルキャブ仕様(最高出力115ps)とツインキャブ仕様(125ps、ハイオク仕様は130ps)の2種類があった。
4気筒の方は先代から引き継がれた直列4気筒OHCのG型で、1.8LのG18(105ps)と2LのG20(110ps)、およびそのツインキャブ仕様(120ps)の3種類。6気筒を合わせると、搭載エンジンは全5種類となる。これに組み合わせられるトランスミッションは、グレードに応じて3速、4速、5速のMTと、3速AT(ニッサンフルオートマチック)が存在した。
セダンとハードトップに各7グレード、全42種類のワイドバリエーション
グレード構成はセダンが下から1800デラックス、1800カスタム、2000カスタム、2000GL、2000カスタム-6、2000GX-6、2000SGLの7種類、ハードトップが下から1800デラックス、1800カスタム、2000カスタム、2000GX、2000カスタム-6、2000GL-6、2000SGXの7種類、これにそれぞれミッションの組み合わせが2~4種類あり、全42種のバリエーションとなる。
これらのグレードに若干の説明を加えておくと、まず、セダン1800デラックスにはシリーズ中唯一、前席ベンチシート/コラムATの組み合わせが存在。2000GXはG20ツインキャブ仕様を搭載したモデルでハードトップのみに設定。カスタム-6以上がL20搭載車で、セダン2000GX-6とハードトップ2000SGXにはツインキャブ仕様が組み合わされていた。
インパネはセダンが角型メーター、ハードトップが丸型メーターだが、セダンの中でGX-6だけは丸型メーターを採用。また、デラックスを除くハードトップ全車にタコメーターが装備されていたが、GX-6はセダン中唯一、タコメーターが装着されていた。
当時の価格はセダン1800デラックス(3速コラムMT)が72万円、同2000GL(4速MT)が85.5万円、同2000GX‐6(5速MT)が94万円、同2000SGL(3速AT)が100万円。ハードトップ1800カスタム(4速MT)が82.5万円、同2000GX(5速MT)が91.5万円、同2000SGX(5速MT)が105万円であった。
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走行距離: | 3.4万km |
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走行距離: | 5.4万km |
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年式: | 2022年 |
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走行距離: | 0.3万km |
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走行距離: | 2.7万km |
![日産 セレナ](https://picture1.goo-net.com/9410240728/00509537/J/94102407280050953700100.jpg)
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走行距離: | 1.9万km |
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走行距離: | 5.3万km |
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年式: | 2023年 |
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走行距離: | 1.9万km |
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年式: | 2014年 |
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走行距離: | 18.5万km |
![日産 ルークス](https://picture1.goo-net.com/9410240728/00504176/J/94102407280050417600200.jpg)
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年式: | 2021年 |
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走行距離: | 2.5万km |
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走行距離: | 4.4万km |
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年式: | 2009年 |
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走行距離: | 5.6万km |
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車両本体価格(税込) 49.3万円
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年式: | 2012年 |
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走行距離: | 12.6万km |
![日産 セレナ](https://picture1.goo-net.com/9410240717/00503539/J/94102407170050353900300.jpg)
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支払総額(税込) 278.8 万円
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年式: | 2020年 |
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走行距離: | 2.4万km |
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年式: | 2017年 |
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走行距離: | 4.4万km |
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車両本体価格(税込) 55.2万円
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年式: | 2014年 |
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走行距離: | 7.7万km |
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支払総額(税込) 284.8 万円
車両本体価格(税込) 274.9万円
諸費用(税込) 9.9万円
年式: | 2022年 |
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走行距離: | 3.5万km |
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支払総額(税込) 229.8 万円
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走行距離: | 2.7万km |
![日産 モコ](https://picture1.goo-net.com/9410240702/00506946/J/94102407020050694600900.jpg)
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支払総額(税込) 70 万円
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走行距離: | 5.2万km |
![日産 ルークス](https://picture1.goo-net.com/9410240728/00507077/J/94102407280050707700100.jpg)
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支払総額(税込) 172.4 万円
車両本体価格(税込) 168.9万円
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![日産 ノート](https://picture1.goo-net.com/9410240715/06300126/J/94102407150630012600200.jpg)
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支払総額(税込) 184.8 万円
車両本体価格(税込) 176.9万円
諸費用(税込) 7.9万円
年式: | 2021年 |
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走行距離: | 2.5万km |
![日産 エクストレイル](https://picture1.goo-net.com/9410240702/00505523/J/94102407020050552300500.jpg)
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支払総額(税込) 209.7 万円
車両本体価格(税込) 201.2万円
諸費用(税込) 8.5万円
年式: | 2021後 |
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走行距離: | 5.8万km |
![日産 エクストレイル](https://picture1.goo-net.com/9410240701/00505523/J/94102407010050552300400.jpg)
日産 エクストレイル 20Xi 4WD プロパイロット 8型…
支払総額(税込) 197.9 万円
車両本体価格(税込) 188.8万円
諸費用(税込) 9.1万円
年式: | 2018後 |
---|---|
走行距離: | 4.2万km |