ネーミングが示すとおり電動SUVのフラッグシップ！

いまから約4年前の2018年、BEVシリーズの第一弾としてe-tronを市場導入して以降、ラインナップを順次拡大。現在までに８つのモデルを擁し、全世界累計で約15万台を販売してきたアウディ。彼らが掲げる今後の電動化ロードマップによれば、この先2026年までにモデル数は20を超え、それ以降のニューモデルはすべてBEVになるとしている。そんな彼らが次に送り出すのが、実質的にはe-tronの後継モデルとなるQ8 e-tron。ネーミングが示すとおり、現時点で電動SUV/クロスオーバーの頂点に君臨するモデルといえる。

【写真7枚】e-tronシリーズに電動SUVのフラッグシップが登場! Q8 e-tronの詳細を写真で見る

ボディタイプは、引き続きスタンダードのSUVとクーペライクなスポーツバックの2種で、サイズや基本フォルムもほぼキープコンセプト。全長は4915mm、全幅は1937mm、全高は1633mm（スポーツバックは1619mm）で、ホイールベースは2928mmとなる。エクステリアはシングルフレームグリルやリアディフューザーなど主に車両前後のデザインを見直し、新たに2次元デザインとしたフォーリングスも真新しい。空力の改善もトピックで、主にアンダーフロアのスポイラーを見直すことで、Cd値は0.28から0.27（スポーツバックは0.26から0.24）に向上している。

ドライブトレインは3つを用意。50 e-tron／55 e-tronはともに前後に2基のモーターを搭載し、ブーストモードでの前者の最高出力は250kW、最大トルクは664Nm、後者は300kW、600Nm。トップモデルのSQ8 e-tronはフロントに1基、リアに2基の3モーターを搭載し、370kWと973Nmを発生させる。バッテリー容量は50 e-tronが95kWh（正味容量89kWh）で、WLTPモードでの最大航続距離は491km（スポーツバックは505km）。55 e-tronとSQ8は114kWh（106kWh）で、最大航続距離はそれぞれ582km（600km）、494km（513km）と発表される。

シャシー系は、全車にエアサスペンションが標準装備となるほか、ステアリングのギア比を変更してレスポンスを向上。SQ8は、リアアクスルに搭載する２基のモーターが左右輪へのトルクを個別に制御、いわゆる電動トルクベクタリングにより回頭性を高めている。

ドイツをはじめ欧州では2023年2月末から発売開始、日本導入に関しての詳細は現時点で未定だ。

アウディ公式サイト