乗り心地のよいコルベット

今回の４台の中で、１台だけ「なんかコレだけサルーンに乗ってるみたいだな」と思ったのがシボレー・コルベットだった。とにかくいかなる速度域でも乗り心地がすこぶるいい。GMが長年育ててきた磁性流体を使ったダンパーの最新型、マグネティック・セレクティブ・ライドサスペンションの恩恵によるものである。「TOUR」と「SPORT」の２段切り替え式だが、「SPORT」でも極端に乗り心地が悪化することなく、ばね上の無駄な動きだけを見事に抑える。スポーツカーの中ではマクラーレンのPCC（プロアクティブ・シャシー・コントロール）に迫るトップクラスの乗り心地と言える。

伝統のFRレイアウトからミッドシップへと大きく変貌を遂げ、新開発の6.2L V8NAエンジンを搭載。最新のスーパースポーツに匹敵するパフォーマンスを発揮しながら、扱いやすさと乗り心地のよさをも兼ね備える。

だからといって操縦性に難があるわけではなく、むしろ誰が運転してもハンドリングの楽しさが容易に享受できる。他の３台ももちろん楽しいのだけれど、クルマとの対話の中で、どこかドライバーの運転が試されているような感じがあって、それが適度な緊張感にも繋がる。コルベットは走り出して間もなくいい意味で緊張感が和らぎ、リラックスした状態で運転を満喫できるのである。

コルベットは、ミッドシップレイアウトの物理的優位性は有効活用しながらも、独特の乗り味を生み出している。ニュルブルクリンクでも走行テストを重ねたようだけれど、おそらく一緒に走っていたであろう911などはまったく眼中になかったのではないか、と思えるくらい我が道を行っていて、そういうところがなんとも潔く気持ちがいいスポーツカーである。

【Specification】シボレー・コルベット3LTクーペ
■全長×全幅×全高＝4630×1940×1225mm
■ホイールベース＝2725mm
■車両重量＝1670kg
■エンジン種類／排気量＝V8DOHC32V／6156cc
■最高出力＝502ps（369kW）／6450rpm
■最大トルク＝637Nm（65.0kg-ｍ）／5150rpm
■トランスミッション＝8速DCT
■サスペンション（F：R）＝Wウイッシュボーン：Wウイッシュボーン
■ブレーキ（F：R）＝Vディスク：Vディスク
■タイヤサイズ（F：R）＝245/35 ZR19：305/30 ZR20
■車両本体価格（税込）＝15,000,000円
■問い合わせ先＝GMジャパン70120-711-276