波乱の幕開け!?　決勝レースがスタート！

練習走行やドライバーズミーティング、コンクールデレガンス、集合写真の撮影が終わりいよいよレース本番！ １時間にわたる戦いの火蓋が切って落とされた！ 決勝前に行われた１分間の予選タイムアタックでマツダ人馬一体チームに続く２番手ポジションをゲットしたル・ボランチームだが、第１ドライバーであるハギワラがスタートでいきなり痛恨のミス！ 今年から導入された後輪駆動のマシンに慣れないせいかその後もペースがまったく上がらず、あれよあれよという間にとライバルたちに次々追い抜かれ、ついには最下位である９位にまでポジションダウン！ スタートからいきなりの大ピンチで王座奪還に早くも黄色信号が灯る！

そのまま10分が経過し全車が一斉にピットイン！ 今回のレースでは10分毎のドライバーチェンジが義務付けられており、ここで最下位ル・ボランチームも第２ドライバーであるえばてぃにバトンタッチした。ピットアウトした時点でトップとの差は10周前後。バッテリー交換で時間を要するライバルたちを尻目に、無給油ならぬバッテリー無交換作戦で素早くコースへと戻り、一気にポジションをアップ！ トップ奪還に向けた追撃態勢へと移る！

今回のレースではバッテリーの使い方も重要なポイントとなってくる。電動RCカーの場合、走行時間が長くなるほどバッテリーの電圧が下がってくるため、クルマのスピードも当然遅くなる。今回は支給されるバッテリーの本数が各チーム４本ずつと決められているため、速いドライバーが走るタイミングに合わせてフレッシュなバッテリーを投入できるかが、勝負の分かれ目ともなってくるのだ。

安定した走りでライバルたちを次々抜き去り、確実に順位を上げていくル・ボラン号！　次のドライバーチェンジとなる20分経過時にはポジションを４番手にまで回復し、第３ドライバーであるイサワにチェンジ！ 合わせてフレッシュバッテリーへと交換してコースに復帰する。

ここからル・ボラン号はさらにジャンプアップ！ 早々にポジションを３位にまで回復し、トップ争いを繰り広げるCAR GRAPHICとマツダ人馬一体チームと変わらぬペースでジリジリと追い上げていく！ フレッシュバッテリーの効果もあってか次のドライバーチェンジである30分経過の段階で、２位を走るマツダ人馬一体チームの背中をついに捉えた！

第４ドライバーはレース直前に急遽参戦が決まったイヅツ。RCカーを走らせるは昨年のこのレース以来１年ぶりというだけに、トップ２台に迫ることはできないが、堅実な走りで３位のポジションをキープ！ 第５ドライバーのオーサカへとバトンタッチした。

トップは、他車を圧倒する走りで快走を続けるCAR GRAPHIC、２番手にはマツダ人馬一体チームが続き、その後方６〜７周差でル・ボランチームが追う展開！ ちなみにCAR GRAPHICチームはボーナス周回なし、マツダ人馬一体のボーナスは10周のため、最後までこの差をキープできれば総合優勝の可能性も十分見えてくる。そしてラスト10分、最後のドライバーチェンジへと全車がピットに入ってくる！

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