清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safty Test）
Number74（SEASON.6）：新プラットフォームを採用したプレミアムSUVの実力はいかに！
ボルボXC90 T6 AWDインスクリプション vs アウディQ7 2.0 TFSIクワトロ／Test01：加減速テスト
テストの「方法」と「狙い」
●加速テスト：静止状態からフル加速し、100km／hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達するクルマもある。エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力をみる。
●ブレーキテスト：100km／hからフルブレーキング、停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8G-1.2G程度だが、加速Gに対応した減速Gを持っていることが重要。そうでないクルマは危険といえる。
ボルボXC90 T6 AWD Inscription vs アウディQ7 2.0 TFSI quattro（加速・減速編）
リポート：清水和夫 フォト：篠原晃一 ル・ボラン 2016年11月号より転載
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