快適性を増したフロントシートの着座感
フルフラットにもできるシートアレンジはアウトドアでも超便利

ホイールベースは先代から変わっていないものの、前席と後席の着座位置間で40mm拡大し、全高アップ（軽規格ジムニーでプラス45mm）による室内高の増加と、垂直気味に立ったウインドーガラスの効果もあって、室内スペースは必要充分に確保されている。前席は下部でホールド性を確保しつつ、肩の部分はフリー（悪路では上半身のホールド性が高すぎると逆に身体が振り回されて、ステアリング操作などに影響が出てしまうため）な絶妙な形状だ。前後スライド量も45mm大きくなり、スライドのピッチが細かくなって、個々人への最適化もやりやすい。

後席は中央で分割可能な可倒式（ジムニーのベースグレードを除く）となり、スペース的にもゆったりくつろぐというほどではないが、多段階にリクライニングできる。

前席のヘッドレストを外せばフルフラットシートの充分な空間が出現、ユーティリティが向上した。ドリンクホルダーは前席左右間に設けられたセンターコンソールに用意されている。ジムニーのベースグレードを除き標準装備される左右前席のシートヒーターのおかげで、寒冷地における快適性も抜群だ。

■関連記事

• 【スクープ】5ドアの国内導入もまだだけど……、スズキ「ジムニーピックアップトラック」は登場するか!? その市販型を大予想！
• ジムニー専用ホイール「A-LAP-J」にスパルタンな競技向けモデルが登場！「A-LAP-J PRO」新発表！