さざなみ街道（No.065）波おだやかな琵琶湖の水辺を走り抜ける。さざなみ街道は、湖南の大津市から湖北の木之本町まで、琵琶湖東岸の地形をそのままなぞるように番号の異なる県道で走りつないでゆく。その魅力は、道路の湖畔側にガードレールがほとんどないこと。おまけに波の荒い海辺とは違い、無骨な防波堤もない。長浜から北では民家も…

美ヶ原スカイライン（No.051）ビーナスと結ばれるはずだった、もう1本の絶景ロード。松本市郊外の美鈴湖畔から美ヶ原・王ヶ頭直下の終点まで、標高差約1300mを約16kmで登り切ってしまうワインディングロード。そのハイライトは終盤の区間にある。ルートの起点となる美鈴湖からは、これでもかと曲がりくねる舗装林道（旧・林道美…

伊香保榛名道路（No.039）榛名富士に向かってロングストレートが延びる。赤城山、妙義山とともに上毛三山のひとつに数えられる榛名山は、別名『榛名富士』とも呼ばれ、円錐形の美しい姿をしている。そんな榛名山に向かって伊香保温泉から延びていくのが伊香保榛名道路である。静かな湖畔にそびえ立つ榛名山。風のない日には湖面に『逆さ榛…

鳥海ブルーライン（No.023）大空を舞う鳥の眼で日本海と庄内平野を鳥瞰する。鳥海ブルーラインは山形側も秋田側も国道7号・羽州浜街道が起点になっている。つまり、スタート地点はどちらも海抜がほぼ0m。そこから鳥海山五合目（鉾立展望台）まで、1150mの標高差を一気に駆け上がり、一気に駆け下りるという、じつに豪快かつ単純明…

エサヌカ線（No.009)逃げ水の向こうから対向車が浮かび上がってくる。オホーツク海に沿って稚内から網走まで続く国道238号・宗谷国道。その猿払村から浜頓別町の区間で、国道のさらに海寄りを抜けていくのがエサヌカ線だ。地図で見ても一目でわかるロングストレートは、クランク状になった交差点を挟んで北側に4kmと南側に8km。…

ミルクロード（No.091）切り立った外輪山の縁からカルデラ盆地や阿蘇五岳を一望にする道。阿蘇と言えば、誰もがすぐに噴煙たなびかせる火山の姿を思い浮かべるに違いない。しかし、実際には阿蘇という名前の山が単独で存在するわけではない。一般的に阿蘇山というのは、広大な阿蘇カルデラ（東西約18km、南北約25km、周囲約128…

室戸スカイライン（No.075）稜線から岬へ飛び出し、海と空の大きさを実感する。太平洋に突き出た岬の形をなぞるように国道55号が鋭角にぐるりと回る。徳島方面から走ってくると、この岬から太平洋が広がるような感覚がある。実際の瀬戸内海は紀伊水道より北側で、それまでも太平洋の広々とした海原も見えていたのだが、勝手なものである…

熊野古道・風伝峠（No.064）風とともに熊野詣での人々が行き来してきた峠道。風伝峠は三重県の南部、御浜町と熊野市紀和町の境に位置し、国道311号の旧道で鵯山（ひよどり・標高813m）と大瀬山（標高627m）の間の狭い鞍部を抜けていく。　峠の標高は257m。自動車道として開削されたのは昭和の初めだが、もとをたどると紀伊…

奥只見シルバーライン（No.050）一度は走ってみたい、果てしなく続く素堀のトンネル秘密基地へ向かう道としか言い表せない。奥只見湖へと向かう県道50号には、男だったら一度は訪れたいトンネルがある。全長22.6kmの県道区間のうち、約18kmが19本のトンネルで繋がれている。しかも19本とはいえ、太陽の光が差して来るのは…

赤城道路（No.038）山頂の火口湖へ向かって駆け上がる。前橋の北東に聳え立つ赤城の山なみ。その南麓から山頂にある火口湖・大沼まで延びているのが赤城道路。かつては有料道路だったこともあり、道路からの展望は上々で、途中にあるヘアピンコーナーの連続する区間ではけっこう走りも楽しめる。さすが『頭文字（イニシャル）D』の舞台と…

寒風山パノラマライン（No.022）空中散歩の気分で360度のパノラマが楽しめる。なだらかな海岸線が続く東北の日本海側にあって、一か所だけ海に向かって大きく突き出ているのが男鹿半島である。その付け根にそびえるのは標高355mの寒風山。寒風山パノラマラインはこの山頂間近を東西方向にゆったりと横切っていく。東の内陸側から山…

宗谷丘陵道路（No.008)最果ての丘陵地帯をゆったりと越える。通称『宗谷丘陵道路』と呼ばれる道道889号は、宗谷岬の10kmほど西から猿払方面へ向かって延びる絶景ロード（猿払村までの通り抜けは不能）。緑の丘にダイナミックな弧を描く道は、阿蘇のやまなみハイウェイや信州のビーナスラインにも匹敵する美しさで、緑の牧草地の向…