クラシック顔のミニカーにフィギュアや小物が付属「『人』と『クルマ』で広げる1/64の世界」を合言葉に、続々と製品ラインナップを充実させている、「ジオコレ64＃カースナップ」シリーズ。トミーテックが手掛けるこのシリーズは、同社のミニカーであるトミカリミテッドヴィンテージ／トミカリミテッドヴィンテージNEOに、同じく1/6…

外観も内装も大きく差別化された新たな兄弟思えばトヨタ・クレスタは、ハイソカーブームを盛り上げるために生まれてきたようなクルマであった。マークⅡやローレルが1960年代、チェイサーが1970年代の生まれであるのに対し、クレスタの誕生は1980年のことである。ここからして、クレスタが背負っているものには他のハイソカーと違い…

バンパー埋め込みテールがアメリカンなハードトップ国産車の世界において、現在ではジャンルごとその存在がなくなってしまった”ハイオーナーカー”。往年の名車たちを振り返る際に、無視することのできないカテゴリーだが、その原点とも言えるのが日産ローレルである。ブルーバードとセドリックの間を埋める新車種としてローレルがデビューした…

大人しいセダンにV8ツインカム32バルブを搭載トミーテックが手掛ける1/64スケール・ミニカー、トミカリミテッドヴィンテージNEO。少々先の話であるが、同シリーズの12月発売新製品から、見逃せないものをご紹介したい。「ランチア・テーマ8.32フェーズⅡ」である。【画像13枚】小スケールで見事に再現されたテーマ8.32を…

稲妻のように一瞬の光芒を残して消えたスポーツHTトヨタが世界に誇る大衆車カローラは、1974年4月にモデルチェンジを行った。当初は先代にあたる2代目モデルも併売されたため、「カローラ30（さんまる）」と呼称（型式名がE30系であるため）。ボディサイズは2代目・E20系よりもわずかに大型化、ホイールベースは35mm延長さ…

国産市販車初のターボ搭載モデル、それが430グロリアは、今はもう消えてしまった車名であるが、日本を代表する高級車のひとつであった。プリンス・スカイラインの上級版、言わば派生モデルとして生まれたグロリアは、2代目から専用のボディを与えられ、プリンスの先進技術をアピールする存在に変身。しかしそのモデルライフ途中でプリンスは…

FRP一体成型ボディの先進性戦後の欧州では、イセッタやメッサーシュミットといったキャビンスクーターが発展した。我が国では、戦後に発展した三輪自動車と言えばむしろ三輪トラックの方だが、そうしたキャビンスクーター的存在を挙げるとすれば、フジキャビンがその筆頭となるだろう。フジキャビンを手掛けた富士自動車は、富士重工とは関係…

初代6シリーズ最強のモデル、それがM635CSiBMWの６シリーズは、今では５ドア・ハッチバックとなっているが（日本での販売は現在終了）、かつては美しいボディを特徴とする２ドア・クーペ／カブリオレであった。その初代であるE24型系は、1976年に発表されている。E24にはカブリオレはなくクーペのみで、そのボディラインは…

1960年型シボレー全体における最大のニュースは何と言っても、リアエンジンのコンパクトカーであるコルベアの登場だったが、フルサイズのラインナップは、おもにデザイン面での変更にとどまっていた。前年型では、テールフィンの形状から高速走行時に揚力が発生し不安定になるという問題があったが、これを受けてフィンの形は控えめなものと…

高速時代に対応した先進設計の高級セダン「グロリアの歴史は高級車の歴史」――そう謳ったグロリアも、その命脈は途絶えて久しい。日産が誇る高級車として、セドリックとともにその系譜を重ねてきたグロリアだが、よく知られているように、そのルーツは日産とは別の所にあった。かつての中島飛行機と立川飛行機の流れを汲むプリンスがそれである…

カウンタックの市販が開始されてから48年という歳月が経過しようとしている。今から何十年か前にカウンタックというクルマの存在を初めて認識した時、おそらく多くの方の脳裏に“未来からやってきた”的な形容詞がよぎったはずだ。そして今なおその未来感に時代が追いつくことはなく、クラシックカー、あるいはヒストリックカーという呼び方が…

最終型のクーパー1.3iをモデル化近年、様々なヒストリックカーを精力的にキット化して注目を集めている、プラモデルのハセガワ。同社のこれからの新製品アナウンスとして、またもや注目のアイテムと言える完全新金型1/24スケール・キットのリリース予定が発表されたので、ここでお伝えしておこう。今年10月発売予定として発表された、…