2013年のデビュー以来、累計販売台数130万台を誇るスズキ・スペーシアがフルモデルチェンジ、3代目へとバトンタッチした。激戦の軽スーパーハイトワゴン市場でその人気を持続するため、様々な工夫が凝らされている。

多彩なニーズに対応すべく全方位で進化を遂げた

軽ハイトワゴンの保有台数は2022年度で748万台と年々増加し、同カテゴリーの代替えが主流になってきているという。また、そのニーズも多様化しており、これに合わせたモデル開発が必要となってくる。

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そんな中、3代目へとフルモデルチェンジしたスズキのスペーシア／スペーシアカスタムは、広い室内空間に新たな付加価値と機能を盛り込み、あらゆる領域で進化させたのが特徴だ。
デザインのモチーフとなったのは、頑丈で大容量のコンテナ。ボディサイドのビード形状や、角を面取りしたような造形が取り入れられているのがそれだ。また、スペーシアは先代のイメージを踏襲しているが、カスタムはフロントグリルのサイズが小さくなるなど、押し出し感を若干抑えめにしているのも真新しいところではある。

一方インテリアは、スペーシアがブラウン基調にアクセントとしてマットな質感を配色、ナチュラルなイメージを演出しているのに対し、カスタムではセミマットな質感のボルドーと、光沢のあるピアノブラックにより、上質な雰囲気とされるなど差別化が図られている。また、リアシートには、オットマンやレッグサポート、荷物の転倒を抑制する機能の、マルチユースフラップを採用。快適かつ使い勝手を向上させている。

パワートレインは、全車にマイルドハイブリッドを搭載。カスタムの上級グレードにはターボエンジンも用意される。
このターボモデルの走りは、十分にパワフルで、必要な時に思い通りの加速を披露。ハンドリングもその全高を感じさせないほどスポーティだが、その分やや硬めの乗り心地が気になるところではある。一方自然吸気モデルでは、動力性能にやや力不足を感じさせるものの、日常使いには必要十分なレベル。乗り心地も14インチホイールを装着するゆえ快適だ。

荷室の使い勝手も良好で、安全性能も向上しているなど、全方位で進化していたスペーシア。ホンダN-BOXの強力なライバルとなりえるであろう。

【Specification】スズキ・スペーシアハイブリッドX
■車両本体価格（税込）＝1,705,000円
■全長×全幅×全高＝3395×1475×1785mm
■ホイールベース＝2460mm
■トレッド＝前：1295、後1300mm
■車両重量＝880kg
■エンジン型式／種類＝R06D／直3DOHC12V
■総排気量＝657cc
■エンジン最高出力＝49ps（36kW）/6500rpm
■エンジン最大トルク＝58Nm（5.9kg-m）/5000rpm
■モーター最高出力＝2.6ps（1.9Kw）/1500rpm
■モーター最大トルク＝40Nm（4.1kg-m）/100rpm
■燃料タンク容量＝27L（レギュラー）
■燃費＝JC08：28.2km/L、WLTC：23.9km/L
■トランスミッション形式＝CVT
■サスペンション形式＝前：ストラット／コイル、後：トーションビーム／コイル
■ブレーキ＝前：ディスク、後：ドラム
■タイヤ＝前後155/65R14

【Specification】スズキ・スペーシア カスタム・ハイブリッドXS ターボ
■車両本体価格（税込）＝2,073,500円
■全長×全幅×全高＝3395×1475×1785mm
■ホイールベース＝2460mm
■トレッド＝前：1295、後：1300mm
■車両重量＝910kg
■エンジン型式／種類＝R06A／直3DOHC12V＋ターボ
■総排気量＝658cc
■エンジン最高出力＝64ps（47kW）/6000rpm
■エンジン最大トルク＝98Nm（10.0kg-m）/3000rpm
■モーター最高出力＝3.1ps（2.3kW）/100rpm
■モーター最大トルク＝50Nm（5.1kg-m）/100rpm
■燃料タンク容量＝27L（レギュラー）
■燃費＝JC08：26.1km/L、WLTC：21.9km/L
■トランスミッション形式＝CVT
■サスペンション形式＝前：ストラット／コイル、後：トーションビーム／コイル
■ブレーキ ディスク＝前：Vディスク、後：ドラム
■タイヤ＝前後：165/65R15

問い合わせ先＝スズキ TEL0120-402-253

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