噂のクワッドターボディーゼルの搭載も？

 

　このスクープは来年中に2018年モデルとして投入される新型BMW X5の試作車。現行モデルは2013年の発表だったので、7年がモデルチェンジ・サイクルの通例であることを考えると、ずいぶん前倒しでフルモデルチェンジを行なうことになる。さて、それはなぜか?

 

　既報のように、このX5に先立ち、2017年にはX3がフルモデルチェンジとなるわけだが、この画像の通りサイズこそひと回り大きいが、新型X5もそれとよく似た顔つきになるように見える。もっとも少し先行しているX3のパネルを利用して車体を偽装しているかもしれないので、実際のカタチはまだ未知数なのだが。

 

　X5フルモデルチャンジの目玉はもちろん新世代プラットフォーム「CLAR」の採用。アルミ、鉄に加え得意のカーボン(CFRP)を用いたBMWの新標準FRプラットフォームだ。実はX5のモデルチェンジ・サイクルが短縮されたのは、この時点で縦置きエンジン系Xシリーズすべてを同時にCLARベースに変更するためだともいわれている。そうすることでXシリーズの主力工場である米スパッタンバーグなどのラインをCLARに特化する合理化メリットが出るというわけだ。

 

　さて、そんな業界の事情はともかく、ユーザーにとっては軽量で評判のいいCLARベースのX5が早い時期に手に入ることは大歓迎だろう。エンジンライナップについてはまだ情報が少ないが、直６とV8のガソリンに加えて、すでに7シリーズへの搭載がアナウンスされているクワッド（4基の）ターボのB57型3.0リッター直６ディーゼルが目玉であることは間違いない。以前欧州専用仕様だったトリプルターボとは違い、クワッドターボは短い吸排気系の取り回しにより環境性能も現代的だから、今度こそ日本にも……と期待がかかる。またすでに７シリーズの前例があるので、プラグインハイブリッド(PHV)も早い時期に追加されるだろう。

 

■関連記事

• BMWグループのデブレツェン工場､｢ノイエ･クラッセ｣初のテスト車両が生産ラインから搬出
• BMWが日本で推進する取り組みの最前線を追う！ 長谷川正敏 代表取締役社長インタビュー【自動車業界の研究】