清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safety Test）
Number102（SEASON.12）：価値観の異なる日独プレミアムクーペが真のダイナミクス性能で真っ向勝負！
BMW 850i xDriveクーペ vs レクサス LC500h Lパッケージ／Test01：加減速テスト
テストの｢方法｣と｢狙い｣
●加速テスト：静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達するクルマもある。エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力をみる。
●ブレーキテスト：100km/hからフルブレーキング、停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8G?1.2G程度だが、加速Gに対応した減速Gを持っていることが重要。そうでないクルマは危険といえる。
【DST】BMW M850i xDrive クーペ vs レクサスLC500h Lパッケージ（加速編）【DST♯128-01】
【DST】BMW M850i xDrive クーペ vs レクサスLC500h Lパッケージ（減速編）【DST♯128-02】
フォト：篠原晃一 ル・ボラン 2019年9月号より転載
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