E-パフォーマンス向上でパワーアップ､充電時間が短縮｡最大96kmのフル電動航続距離に

ポルシェAGは、多くの市場において効率的でダイナミックなE-ハイブリッドパワートレインへの関心が特に高まっていることを受け、新しいパワートレイン技術を採用した新型「パナメーラ4 E-ハイブリッド｣と｢新型パナメーラ4S E-ハイブリッド」を導入する。

パワートレイン：最適化されたハイブリッド性能
パナメーラ4 E-ハイブリッドは、特に効率的で多用途だ。強力な加速を生み出すために、新しいe-ハイブリッドシステムと大幅に改良された2.9L V6ツインターボガソリンエンジン(224kW/304PS)を組み合わせた。346kW(470PS)のシステム出力と650N･mの最大トルクにより、0-100km/h加速タイムは4.1秒、最高速度は280km/hとなった。パナメーラ4 E-ハイブリッドの電気航続距離は、96km(WLTPサイクル、EAER city)に増加する。

【写真5枚】4Sは0-100km/h加速タイムは3.7秒、最高速度は290km/h！ 

パナメーラ4S E-ハイブリッドは、ドライビングダイナミクスと高回転域での持続的なパワー供給に重点を置いている。2.9L 6気筒ツインターボエンジンの最高出力は260kW(353PS)、システム出力は400kW(544PS)、最大トルクは750N･mを発揮。これにより、パナメーラ4S E-ハイブリッドは静止状態から100km/hまで3.7秒で加速し、最高速度は290km/hに達する。

先代モデルと比べて、パナメーラE-ハイブリッドの全モデルは、電気航続距離の延長、充電速度の向上、スロットルレスポンスの改善など、ほぼすべての分野での走行性能の向上を実現した。最高出力140kW(190PS)、最大トルク450N･mのまったく新しい電気モーターは、先代よりも大幅にパワーアップしており、効率的かつ重量を最適化した方法でハウジングに組み込まれ、PDKトランスミッションのオイル冷却循環に統合されている。

内部ローター設計(ローターがステーター内で回転)により、質量慣性が50%減少し、スロットルレスポンスが向上した。最大88kWまで回生可能な電気モーターは、パナメーラE-ハイブリッドモデルの航続距離の大幅な向上にも貢献する。

最適化された戦略によるE-ハイブリッドドライビングモード
最適化された4つのE-ハイブリッド専用ドライビングモードと、改良されたスポーツおよびスポーツプラスモードは、E-ハイブリッドモデルの効率をさらに最適化する。車両は常にフル電動のE-パワーモードでスタート。バッテリーの充電状態が一定の最小値を下回ると、自動的にハイブリッドオートモードに切り替わり、現在の走行条件に応じたドライビングモードが選択される。

さらにハイブリッドオートモードのアクティブルートガイダンスによって、前方のルートを把握することで運転戦略をさらに最適化。このようにして、市街地走行における電気走行距離の割合を最大化し、効率を高めることができる。システムは、この目的のために車両とナビゲーションの両方のデータを使用される。

E-ホールドモードでは、バッテリーの現在の充電状態を保持。一方E-チャージモードでは、郊外や55km/h以上での走行時にエンジンがバッテリーを最大80%まで充電し、市街地を走行するときはハイブリッドドライブの効率的なメリットを活用する。スポーツとスポーツプラスのモードでは、バッテリーの目標充電状態をそれぞれ20%と30%に引き下げる(従来は30%と80%)。これにより、性能を犠牲にすることなく効率を高めることができる。

革新的なアクティブサスペンションを備えたE-ハイブリッド
新型パナメーラではすべてのモデルに、2バルブダンパーを備えたポルシェアクティブサスペンションマネジメント(PASM)を含むアダプティブ2チャンバーエアサスペンションを標準装備。E-ハイブリッドモデルにも採用されている革新的なポルシェアクティブライドサスペンションは、最適化されたトラクションとコーナリング性能、および高い快適性を兼ね備えている。

2バルブ技術が採用されたそれぞれのダンパーには電動油圧ポンプが装備される。このポンプは400Vシステムによって駆動され、伸び側と圧縮側の力を積極的に増強するために使用することができる。その結果、サスペンションは路面の凹凸によるボディの動きをほぼ完全吸収、ダイナミックな運転操作中も常にボディを水平に保つ。ダンパーは最大13Hzで作動、1秒間に最大13回の設定調整が可能で、それぞれの走行状況や路面に瞬時に反応。この技術により、ピッチやロールの過度の補正や、乗降時のボディの上昇など、革新的な機能も可能となる。

スポーティなディテールと充実した標準装備
ニューパナメーラのすべてのバージョンはスポーティで新鮮なデザインを採用。フロントの外観は、新しいフォルムの標準装備マトリックスLEDヘッドライトと追加された水平のエアインテークが特徴だ。リアでは、連続するテールライトとフレームレスのリアウインドウが際立ちます。シルバーのウインドウトリムはサイドラインを強調する。

パナメーラ4 E-ハイブリッドの標準装備には、19インチホイール、ブラックのブレーキキャリパー、マトリックスLEDヘッドライトが含まれる。革新的な高解像度HDマトリックスLEDライティングシステムをオプションとして用意。パナメーラ4S E-ハイブリッドには、パナメーラAeroDesignの20インチホイール、シルバーのスポーツテールパイプ、レッドのブレーキキャリパーが装備され、アシッドグリーンとブラックのブレーキキャリパーもオプションで利用可能。

また、パナメーラ4S E-ハイブリッドはフロントアクスルに10ピストン式ブレーキキャリパーを標準装備。このモデルには、21インチホイールとの組み合わせでPCCB(ポルシェセラミックコンポジットブレーキ)も用意されており、ディスク径は、フロントが440mm、リアが410mmとなる。

パナメーラの拡張された標準装備には、最大15Wのワイヤレス充電が可能な冷却式スマートフォントレーが含まれる。リアアクスルステアリング、リモートパークアシスト、助手席側ディスプレイ、エアクオリティーシステムなどのオプションも用意されている。

日本国内における新型パナメーラ4 E-ハイブリッドとパナメーラ4S E-ハイブリッドの予約受注開始日および価格、仕様等は決まり次第、発表となる。

問い合わせ先：ポルシェコンタクト　0120-846-911
https://www.porsche.com/japan/ 

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