ボディはローダウンされ、新しいロッカーパネルが装着
VWは5月、コンパクトEV 『ID.3』改良新型を発表したが、そのパフォーマンスモデルとなる『ID3. GTX』市販型プロトタイプをカメラが初めて捉えた。
【画像11枚】VW ID.3のハイパフォーマンスバージョン「GTX」のスクープショットはコチラ
「GTX」はVWブランドにおおいて、燃焼モデル「GTI」やPEHV「GTE」と並び、フルエレクトリック（BEV）モデルに設定される最強バッジで、これまで「ID.4」や「ID.5」に導入されている。ただし、同ブランドはIAAモビリティ2023にて、EV向け高性能「ID. GTI」を発表しており、今後はVWラインナップに2つの異なる電動ホットハッチが誕生するかも知れない。
ID.3はEV専用「MEB」プラットフォームを初採用した量産モデルで、2020年に発売されているが、これが初のパフォーマンスモデルとなる。
捉えたプロトタイプは、一見ID.3改良新型と同じだが、よく見ると、ボディがローダウンされ、前後に突起のある新しいロッカーパネルが見てとれる。またフロントエンドでは、下部バンパーにID.4およびID.5のGTXバージョンで使用されているものと同じメッシュパターンが確認できることから「ID.3 GTX」で間違いないだろう。
ただし、これはフルヌードではない。細部を隠す巧妙なステッカーがいくつか見られるほか、フロントパネルのコーナーベントを隠し、リアバンパー中央にはグレーのラップがほどこされている。おそらく、この下にはメッシュがある可能性が高い。
現行型ID.3には、最高出力150kw（200ps）、最大トルク310Nmを発揮するシングルモーターを搭載しているが、GTXでは、フロントモーターを追加、ID.4、ID.5と同じデュアルモーターレイアウトとなる。これにより最高出力は220kw（300ps）、最大トルク460Nmを発揮、その結果「ゴルフR」には及ばないものの、「ゴルフGTI」より早く、0-100km/h加速5.5秒という動力パフォーマンスが期待される。
ID. GTIでは、フロントモーターの前輪駆動レイアウトが採用されると思われるが、ID.3 GTXはAWDが予想されている。
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