モーター走行でも力強さの満足度が高い

ベントレーといえば、プレミアム系を超えるラグジャリー系ブランドの名門だ。また、2030年までに全モデルをＥＶにするという電動化戦略も発表済みだ。

その戦略は、すでに動き始めている。SUVのベンテイガは、3LのV型６気筒ターボとモーターを組み合わせ外部電源による充電が可能なベントレー初のPHEVを追加。まさに、今回試乗したベンテイガハイブリッドがラインナップの最新モデルだ。フル充電なら、欧州基準のNECDモードで約50kmのEV走行が可能。そもそも、走行モードはEVドライブがデフォルトになる。

それだけに、見事なまでの静粛性が実現されている。ベントレーは、ベンテイガに限らずエンジン車でも静粛性が高い。たとえば、トンネル内ではタイヤが発するロードノイズやパターンノイズがボディを通じてではなく外部に放射されつつ反射し聞こえてくるもの。だが、ベンテイガにはそれがなくEVの特徴が最大限に発揮されるのだ。

バッテリーの充電量が減ってくると走行モードはハイブリッドになるが、発進時はEVとしての機能が維持される。モニター上の充電量がゼロレベルでもハイブリッドとしての役割が保たれることは、他の多くのPHEVと同様だ。

しかも、発進後に30km/hあたりでエンジンが始動するもののタコメーを見たから気づくだけ。静粛性が高いだけに、エンジン音は耳に届かない。当然、エンジンの始動を意識させる振動とも無縁でいられる。

さらに、バッテリーの充電量が確保されていればアクセルを踏み込むとモーターがエンジンをアシストするブースターとして機能する。システム出力は449psに達し、4LのＶ型８気筒ツインターボを積むモデルが発揮する550psには及ばないが刺激的な速さを楽しめる。

【写真8枚】この静粛性がもたらす圧倒的ラグジャリー感、ベンテイガ・ハイブリッドの詳細を写真で見る

エンジンそのものは、同じPHEVでもハイエンドサルーンのフライングスパーが積む2.9LのＶ型６気筒ツインターボとは異なるがフル加速すれば6000rpmオーバーまで一気に吹け上がる。

そんな場面でも、通常は滑らかに動くサスペンションがフラットな姿勢を維持する。直進時には、ステアリングが中立で自然に落ち着き安定性の高さが確かめられることも好印象だ。

EVとエンジン車の機能を兼ね備えるPHEVは、家庭や保管場所に充電設備があれば理想の選択といえる。EVほどバッテリー容量が大きくないだけに、ベンテイガの場合は200Vの普通充電で２時間半ほどで0〜100%に達する。市場の評価も高く、2021年の販売では５台に１台がハイブリッドだった。

【Specification】ベントレー・ベンテイガ・ハイブリッド
■全長×全幅×全高＝5125×2010×1710mm
■ホイールベース＝2995mm
■車両重量＝2648kg
■エンジン種類／排気量＝V6DOHC24V+ターボ＋モーター／2995cc
■最高出力＝449ps（330kW）/-rpm
■最大トルク＝700Nm（71.4kg-m）/-rpm
■モーター最高出力＝128ps（94kW）/-rpm
■モーター最大トルク＝350Nm（35.7kg-m）/-rpm
■トランスミッション＝8速AT
■サスペンション（F：R）＝Wウイッシュボーン：マルチリンク
■ブレーキ（F：R）＝Vディスク：Vディスク
■タイヤサイズ（F:R）＝285/45R21：285/45R21
■車両本体価格（税込）＝22,800,000円
■問い合わせ先＝ベントレーモーターズジャパン ☎0120-97-7797

ベントレー・ベンテイガ公式サイト

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