カジュアルな仕立てでも中身は質実剛健

続いて乗り換えたのはフォルクスワーゲンT-ROC。本国デビューは’17年だが、こうして見てもいまだ鮮度は十分と言っていい。ゴルフよりも短い全長4240mmに大径タイヤ＆ホイール、そしてコンパクトなキャビンの組み合わせは、まさしく都会的でスタイリッシュ。境界線は曖昧だが、このクルマの場合はクーペSUVというよりクロスオーバーと形容した方がいいのかもしれない。

外装色のブルーを反復させたダッシュボードやシートなどで、内装はそれなりに軽快感が演出されている。残念なのはダッシュボードやドアトリムなどがすべてハード樹脂製なことで、さすがに価格に見合わないなと思ってしまう。

一方、実用性の高さはさすがで、後席は頭上も足元も余裕があるし、フロア高を２段階に調整できるラゲッジスペースの容量も大きい。カジュアルな仕立てでも、やはり中身は質実剛健なのである。

1.5L TSIユニットに7速DSGを組み合わせるパワートレインは全域で扱いやすく踏めばパンチもあって、爽快な走りを楽しめる。一方、フットワークは特に低速域でどうも落ち着きがなく、常に揺さぶられている感じがするのが気になるが、速度が高まればそれなりに安定感、安心感が出てくるという設定だ。

内装の設えにしても走りにしても、感じるのは機能としては十分な一方、味わいのようなものは薄いということである。せっかくクーペSUVのような華やいだものなんだから、もう少し潤いを感じさせてほしいが、まあガシガシ使って楽しむデニムのような存在だと思えば、アリかもしれない。

【Specification】フォルクスワーゲンT-ROCスタイルデザインパッケージ
■全長×全幅×全高＝4240×1825×1590mm
■ホイールベース＝2590mm
■車両重量＝1320kg
■エンジン種類／排気量＝直4DOHC16V+ターボ／1497cc
■最高出力＝150ps（110kW）／5000-6000rpm
■最大トルク＝250Nm（25.5kg-ｍ）／1500-3500rpm
■トランスミッション＝7速DCT
■サスペンション（F：R）＝ストラット：トレーリングアーム
■ブレーキ（F：R）＝Vディスク：ディスク
■タイヤサイズ（F：R）＝215/55R17：215/55R17
■車両本体価格（税込）＝3,760,000円
■問い合わせ先＝フォルクスワーゲングループジャパン ☎0120-993-199

フォルクスワーゲンT-ROC公式サイト

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