トヨタの新型FC大型トラックは約36トンの荷重量と480kmの航続距離を実現！

トヨタの北米事業体であるTMNA（トヨタ・モーター・ノース・アメリカ）は、燃料電池大型商用トラック（FC大型商用トラック）の新型プロトタイプを初公開した。このプロトタイプは、新型「MIRAI」に搭載している第二世代FCシステムを採用。将来の量産化を見据え、より力強い加速性能を実現するなどパフォーマンスと柔軟性を大幅に向上させてたという。荷重量は80,000ポンド（約36トン）、航続距離は300マイル（約480km）以上と、幅広い商用トラックニーズに適応できる設計となっている。

2019年公開のFC大型商用トラック（第一世代FCシステム搭載）

トヨタは2017年から、ロサンゼルス港湾地域において商用トラックへのFC技術展開の可能性を検証するため、さまざまな改良を重ねて実証に取り組んできた。ロサンゼルス市港湾局が中心となって進める貨物輸送の「ゼロ・エミッション化」プロジェクト（「ZANZEFF：Zero-and Near Zero-Emission Freight Facilities Project」）においては、今月より2019年に公表したケンワースのトラック「T680」をベースにしたFC大型商用トラック（第一世代FCシステム搭載）の貨物運送会社への納入を開始。今回初公開した新型FC大型商用トラック（同「T680」ベース、第二世代FCシステム搭載）についても、貨物輸送オペレーションでの実証を進めていく。

新型FC大型商用トラックには、先日発表された新型MIRAIの第二世代FCシステムを採用。

このプロジェクトのチーフエンジニアであるTMNA、電動車・先進技術部門のアンドリュー・ランド氏は新型FCトラックの発表に際して以下のように語った。
「FC大型商用トラックの大規模な実証は、貨物輸送の『ゼロ・エミッション化』に向けた重要なステップです。そして、これまでの実証を通じてFC技術が日常の貨物輸送に適していることを確信していますが、今後は新型プロトタイプを追加することで、量産化だけではなく、より長距離の輸送など幅広い用途での活用も視野に入れていきます」

社会の低炭素・脱炭素化に向け水素利用がさまざまな形で進んでいる中、トヨタは引き続き小型高効率で生産性を追求した新型FCシステムをトラック・バスなど社会を支えるモビリティにも活用。水素利用の拡大に向け貢献することを目指す。