戦後のレーシングカーたちにも絶大な影響を与えた

1930年代後半、国家的プロジェクトとしてグランプリレースに挑んだドイツ勢。同時代に最強を誇ったメルセデス・ベンツと熾烈なバトルを展開した画期的なミッドシップマシンが、アウトウニオンのPヴァーゲンである。白銀のカラーリングから、メルセデスとともに「シルバーアロー」あるいは特異なスタイルから「シルバーフィッシュ」とも呼ばれたPヴァーゲンは、戦後のレーシングカーたちにも絶大な影響を与えた。

AUTO UINON TypeC

1：ラジエターを通過した熱気からコクピットを守るインナーカウル
2：ノーズに置かれたラジエター
3：深い冷却フィンを持つブレーキドラム（リアも）
4：トレーリングアームとトーションバーによるフロントサスペンション
5：ボディパネルはすべてアルミニウム
6：チューブラーフレーム構造シャシー
7：センターロックのワイヤースポークホイール
8：片側シングルジョイントと横置きリーフスプリングによるスイングアクスル式リアサスペンション
9：4速MT
10：ルーツ型スーパーチャージャー
11：45度V型16気筒OHVエンジンは6005㏄で最高出力520㎰、最大トルク88.7kg-mを発生
12：燃料タンク

AUTO UINON

■生産年：1934~1939年
■生産台数：55台（参考値）
■国籍：ドイツ

Specification／AUTO UINON TypeC
■全長×全幅×全高＝3920×1690×1020mm
■ホイールベース＝2910mm
■車両重量＝-
■エンジン種類＝水冷V型16気筒OHV+スーパーチャージャー
■総排気量＝6005cc
■最高出力＝520ps（382kW）／5000rpm
■最大トルク＝88.7kg-m（870Nm）／2500rpm
■トランスミッショッン形式＝4速MT
■サスペンション形式＝前 トレーリングアーム、後 スイングアクスル
■ブレーキ＝前 ドラム、後 ドラム
■タイヤサイズ＝前　5.50-19、後　7.00-19

■関連記事

• 既成概念を一瞬にして粉砕した「トヨタ・MIRAI」【世界の傑作車スケルトン図解】#30-2
• 「トヨタ・MIRAI」はモビリティの新しい幕開けを告げる水素と酸素による自家発電車【世界の傑作車スケルトン図解】#30-1