高い基本性能を披露した2台は小さなボディでもポテンシャルは高い
RENAULT TWINGO GT
●加速0.25G（★★★☆☆）
●減速1.02G（★★★★☆）
テスト車はMT仕様だったため、発進時は少し神経を使った。クラッチを踏んでエンジン回転数を上げるが、レッドゾーンまで回らずコンピュータで適度な回転数に制御（クラッチ保護が主な理由だと思われる）されていた。スロットルを多めに踏んでスタートしてみたが、見事にクラッチミート。コンピュータ制御を利用した昨今のMT車は扱いやすい。約50km/hで2速、70km/h弱で3速にシフトしたが、日本のKカー（ターボ）のような加速感だった。ブレーキは驚くほどよく効き、フルブレーキングで前後重量配分が50対50に近い状態になるのでリアタイヤの制動力がしっかり使え、ピタリと止まる。
SUZUKI SWIFT SPORT
●加速0.32G（★★★★☆）
●減速1.07G（★★★★☆）
トゥインゴGTよりもキャパシティの大きい1.4?エンジンを搭載するが、なんと車重は40kgも軽い。そのため、0→100km/h加速はかなり速いと予測したが、想像以上の加速G（0.32G）を記録した。6000rpm手前でトルクピークを迎えるため、シフトアップしたが、ターボラグは少なく、その加速フィールはこのクラスとしてはかなり速い。ブレーキはFFなのでRRのトゥインゴGTほどの制動は得られないと予想していたが、実際はレスポンスのいいブレーキパフォーマンスだった。ブレーキシステム自体に遊びがなく、踏んだ瞬間からドーンとストッピングパワーが立ち上がり、ABSの精度も高かった。
- 1
- 2
リポート：清水和夫 フォト：篠原晃一 ル・ボラン 2018年7月号より転載
■関連記事
関連記事
愛車の売却、なんとなく下取りにしてませんか？
複数社を比較して、最高値で売却しよう!
車を乗り換える際、今乗っている愛車はどうしていますか？ 販売店に言われるがまま下取りに出してしまったらもったいないかも。 1 社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目 指しましょう。
手間は少なく！売値は高く！楽に最高値で愛車を売却しましょう！
一括査定でよくある最も嫌なものが「何社もの買取店からの一斉営業電話」。 MOTA 車買取は、この営業不特定多数の業者からの大量電話をなくした画期的なサービスです。 最大20 社の査定額がネット上でわかるうえに、高値の3 社だけと交渉で きるので、過剰な営業電話はありません！
【無料】 MOTA車買取の査定依頼はこちら ＞＞
