清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safety Test）

Number83（SEASON.8）：もはやドイツ車優位説は過去のこと。アメリカ車とイタリア車の底力に脱帽！

キャデラック CT6 vs マセラティ・クアトロポルテS／Test01：加減速テスト

テストの「方法」と「狙い」
●加速テスト：静止状態からフル加速し、100km／hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達するクルマもある。エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力をみる。

●ブレーキテスト：100km／hからフルブレーキング、停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8G-1.2G程度だが、加速Gに対応した減速Gを持っていることが重要。そうでないクルマは危険といえる。

キャデラック CT6 VS マセラティ クアトロポルテ S（加速編）

キャデラック CT6 VS マセラティ クアトロポルテ S（減速編）