清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safety Test）
Number 70：その似て非なる味付けの違いが露わになった！
BMW 740i vs メルセデス・ベンツ S300h
TEST 02：ウェット旋回ブレーキテスト
テストの「方法」と「狙い」
ドライ路面からウェット路面に100km/h（±2％）で進入、半径40Rのカーブをフルブレーキングしながら曲がる。路面はハイドロプレーニングよりもウェットグリップが問われる水深5mmに設定。ABSやタイヤを含めたクルマの総合的なブレーキ性能と、シャシーの旋回性能（ラインが外に膨らむクルマは危険）をみる。
タイヤコンデション
メルセデス・ベンツ S300h
S300hの標準タイヤサイズは前後とも245/50R18 。テスト車はオプションのAMGラインで前245/45R19（溝残存率：右前86.4％/左前99.9％）、後275/40R19（溝残存率：右後87.9％/左後99.6％）のBS製ポテンザS001を装着していた。
BMW 740i
前後225/60R17が740iの標準タイヤサイズ。テスト車はオプションの20インチホイールを装着。タイヤはBSポテンザS001で、前245/40R20（溝残存率：右前80.9％/左前79.3％）、後275/35R20（溝残存率：右後72.1％/左後71.0％）。
ル・ボラン 2016年7月号より転載
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