なんとクワッドターボの「M650d」もアリ？

 

海の向こうでは新型5シリーズ・セダンが発表され、来春からデリバリーが開始される。キープコンセプトながらより洗練されたスタイリング、お約束通りの100kgもの軽量化や各エンジンのリファインにより、エコ性能、パフォーマンスともに改善された。で、今回のスクープはその仕様上、この5シリーズの派生モデルといえる「GT」。ただしメーカーのネーミングルール変更により、これ以降は5シリーズGTではなく「6シリーズGT」を名乗ることになるようだ。

 

GTもサルーン同様にキープコンセプト。延長されたルーフラインが特徴のクーペスタイルのハッチバックだが、CLARプラットフォームの特徴であるAピラー取り付け点とフロントアクスルの間隔が長い伸びやかなFR的造形の結果、相対的に屋根の重心が後ろ寄りに見えるという、ちょっとクロスオーバー的なカタチも従来通り。

 

パワートレインは発表済みの5シリーズ・セダンと同様。興味深いのは4気筒エンジンまでは軽量なフロントアクスル（次期3シリーズと共通）、6気筒以上では強化版フロントアクスル（7シリーズと共有）が使用されること。これは重量や搭載レイアウト上の都合と、総合的軽量化戦略の兼ね合いだろう。

 

なお、「５」よりも大きい「６」というシリーズ名を得たことと関係があるのかは不明だが、ディーゼルのハイエンドモデル「M650d」には、先頃本国で７シリーズへの搭載が始まった400psの直６クワッド（４基）ターボも用意されるようだ。

 

■関連記事

• BMWグループのデブレツェン工場､｢ノイエ･クラッセ｣初のテスト車両が生産ラインから搬出
• BMWが日本で推進する取り組みの最前線を追う！ 長谷川正敏 代表取締役社長インタビュー【自動車業界の研究】