清水和夫のダイナミック・セイフティ・テスト（Dynamic Safety Test）
Number103（SEASON.12）：プジョーが得意なディーゼルモデルにホンダの最新ハイブリッドが挑む！
プジョー308 GT ライン・ブルーHDi vs ホンダ・インサイト EX／Test01：加減速テスト
テストの「方法」「狙い」
●加速テスト：静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達するクルマもある。エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力をみる。
●ブレーキテスト：100km/hからフルブレーキング、停止するまでの時間から平均減速Gを算出する。減速Gはどんなクルマでも0.8G〜1.2G程度だが、加速Gに対応した減速Gを持っていることが重要。そうでないクルマは危険といえる。
【DST】ホンダ インサイトEX vs プジョー 308GT Line BlueHDi（加速編）【DST♯129-01】
【DST】ホンダ インサイトEX vs プジョー 308GT Line BlueHDi（減速編）【DST♯129-02】
フォト：篠原晃一 ル・ボラン 2019年10月号より転載
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