![](https://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2023/05/0115-1024x683.jpg)
官能的なフェラーリ296GTBに対し、理知的なマクラーレン アルトゥーラ
頑なまでにスーパースポーツモデルのみで市場に挑んできたマクラーレン。2018年に発表した中期経営計画のビジネスプラン“トラック25”の第一弾となるのが今回取り上げる「アルトゥーラ」だ。2025年までに18のニューモデルを導入し、全車をハイブリッド化すると公表したその時、他社でも似たような計画を立てていたから特別驚きはしなかったものの、実際どのような構成を採るかは発表されていなかったが、アルトゥーラの詳細が判明した時は、確かにこれなら“ゲームチェンジャー”に相応しい――と思えたのは本当だ。
【画像41枚】マクラーレンンのPHEVスーパースポーツ「アルトゥーラ」のフォトギャラリーはこちら
パワートレインは、これまでのV8ツインターボとは打って変わり、3L V6ツインターボユニットを搭載する。しかもバンク角は120度! と聞けば、もはや避けるわけには行かない、これは最大のライバルと言えるフェラーリ296GTBと同じである。これにEモーターとバッテリーが加わったPHEVとなり、最高出力は680psを発揮、最大トルクは720Nmというスペックが並べられるが、これはいずれも296GTBには及ばない。しかし、330km/hの最高速度は同等、0→100km/h加速は0.1秒ほど下回るのみ。ということは、アルトゥーラは極めて綿密に効率化されていることをスペック上で証明してみせている。
![](https://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2023/05/0092.jpg)
新開発となる3L V6ツインターボをミッドシップマウント。これに95ps/225Nmの電気モーターと、容量7.4kWhのリチウムイオンバッテリーを組み合わせる。エンジンルームの中央に見えるチムニー・ダクトは、車両底面から吸い上げた気流により冷却するのに役立てられる。
筆者にとって超好印象だった296GTBに対し、ほぼ同じアプローチで、同等のパフォーマンスとなれば、このアルトゥーラが如何なる走りを披露してくれるのか期待が膨らんだが、そのフィーリングは似て非なる個性が際立った。具体的に言えば、フェラーリが高揚感を全面的に押し出しエモーショナル感満載なのに対して、マクラーレンは生真面目。言い換えれば、296GTBは官能的、アルトゥーラは理知的と例えられるだろう。
アルトゥーラのドライブモードは、これまでの「コンフォート」「スポーツ」「トラック」に加えて、「E(エレクトリック)」を追加しているが、驚くのはこれがデフォルトであるということ。即ち、パワーオンにすると電気のみで走行し、しかもこの状態でフル充電であれば最長で31kmほど走行可能というから、ここでは跳ね馬を上回っている(296GTBは最大25km)。スタート時における加速は、トルクデリバリーに拘っていることもあり、0→100km/h加速3.0秒と瞬発力があるのは確かだが、控えめにスタートするマナーの良さも備えているから街中でも非常に扱いやすい。
しかも、タウンユースではマクラーレンGTにも匹敵するほど快適で、EV走行を考慮して遮音対策なども徹底的に対策されている。インテリアの質感も向上しているゆえにラグジュアリー感も兼ね備えていると言っても差し支えないだろう。さらにこのアルトゥーラのインテリアで感心したのは、ステアリングコラムの位置調整を行うと、インストゥルメントパネルも併せて稼働し、計器類の視認性を確保しれくれること。個人的なことではあるが、大抵の場合、自分好みのポジションを採るとメーターパネルの一部が欠けて見えるのがほとんどだっただけに心底有り難いと思った。
そういった意味では、ドライブモードとシャシーのモード設定がメーターナセルの左右上部に配置されているのも好印象。ステアリングから指を伸ばせば届くため、走行中に変更するのが大幅に楽になったのも朗報だ。右側のドライブモードの中央にはマニュアルモードのスイッチを備え、左側のシャシーモードは「コンフォート」「スポーツ」「トラック」の3種類の他、中央にESCオフスイッチが配置されるなど、全面的に使い勝手が向上している。
実際の走りに関しても快適性の高さが際立つが、これがトラックモードでも不快感がなかったのは驚異的だった。路面のアンジュレーションに対しても極度な突き上げを抑え、可能な限り車両をフラットに維持することもあって、自ずとペースが上がっていってしまうから、かえって自分を制御するほうが難しいとさえ思えてくる。しかし……、それなりに攻め込んでいくと、マクラーレンの新たなアプローチが垣間見えてくるから面白い!
特にハンドリングは、今までのようなクイックさは影を潜め、旋回中の微調整もしやすくなっている。これまでのマクラーレンを知る人にとっては新感覚を味わえるだけでなく、これこそ待ち望んでいたフィーリングだと思う可能性すらあるほどの仕上がりだ。マクラーレン初の電子制御ディファレンシャル(Eデフ)による後輪左右間のトルク制御も巧みで、コーナー脱出時におけるトラクションも秀逸! さらに姿勢も安定しているから、アンダーステアとは無縁のような優れた走行性で魅了する。
もちろん、今や電動式が主流になっているステアリングシステムを拒み、アルトゥーラも油圧式を貫いて採用しているが、重量削減を理由に再設計されている影響もあるのだろう、攻めれば攻めるほど、これまでのマクラーレンとは一線を画す出来栄えに感心してしまう。どうやら、このアルトゥーラから始まったハイブリッドモデル用に開発された新世代のカーボン・アーキテクチャーと足まわりは相当、完成度が高いと見た。機会があれば、サーキットで追い込みたいと思わせるほど、奥の深さを感じてならなかった。
カーボンセラミックブレーキもマクラーレンの最新LTモデルと同じシステムとはいうものの、初期のタッチはタウンユースでも使いやすいようアレンジされている一方で、ガツンと踏めば強烈な効きを発揮するから、ある意味では720S以上にシーンを選ぶことがないほどのフレキシブルさを併せ持つ。
それにしても、このアルトゥーラに装着されているクラブスポーツシートは、非リクライニング式のバケットタイプであるにも関わらず、ホールド性に優れるだけでなく、座り心地も抜群、意外にもポジションが取りやすく、柔軟性に富んでいることにも驚いた。これならサーキットでも十分に対応してくれるのは間違いないだろう。ACC(アダプティブクルーズコントロール)の選択も可能だから、高速道路では半自動運転を使って移動し、サーキットでは大した汗を掻くこともなく全開走行をこなし、そして帰路につく、といった理想的なライフスタイルを実現するには今、最高な1台だと思う。
【Specification】マクラーレン・アルトゥーラ
■全長×全幅×全高=4539×1913×1193mm
■ホイールベース=2080mm
■トレッド=1650/1613mm
■車両重量=1395kg
■エンジン種類/排気量=V6DOHC24V+ツインターボ/2993cc
■最高出力=585ps(430kW)/7500rpm
■最大トルク=585Nm(59.6kg-m)/2250-7000rpm
■モーター最高出力=680ps(430kW)/7500
■モーター最大トルク=720ps(73.4kg-m)/2250
■燃料タンク容量=66L(プレミアム)
■トランスミッション=8速DCT
■サスペンション(F:R)=Wウィッシュボーン:コイル
■ブレーキ(F:R)=Vディスク:Vディスク
■タイヤサイズ(F:R)=235/35R19(8.5J):295/35R20(10.5J)
■車両本体価格(税込)=30,700,000円
この記事を書いた人
![野口優](https://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2020/12/W4V1546ss-150x150.jpg)
1967年生まれ。東京都出身。小学生の頃に経験した70年代のスーパーカーブームをきっかけにクルマが好きになり、いつかは自動車雑誌に携わりたいと想い、1993年に輸入車専門誌の編集者としてキャリアをスタート。経験を重ねて1999年には三栄書房に転職、GENROQ編集部に勤務。2008年から同誌の編集長に就任し、2018年にはGENROQ Webを立ち上げた。その後、2020年に独立。フリーランスとしてモータージャーナリスト及びプロデューサーとして活動している。
■関連記事
- マクラーレンとレゴのコラボが実現!自分で組み立てる1/8スケールの「マクラーレンP1」、「レゴ・テクニック」から登場!
- セナ没後30周年…!マクラーレン、今年のグッドウッド・フェスティバルにて「マクラーレン・セナ」の特別カラーリング車を展示
関連記事
![](https://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2024/06/13ae65989c238723c17dfc4f33923168-300x200.jpg)
いまやドイツでは縦列駐車でバンパーをぶつけて停めるのはNGなんです!【池ノ内ミドリのジャーマン日記】
コラム
2024.06.29
![](https://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2024/06/IMG_0821-300x200.jpg)
「ランクルつながり」でチラ見する、200系ハイエースのネクストステップとは?【連載 桃田健史の突撃!キャンパーライフ「コンちゃんと一緒」】
コラム
2024.06.18
![](https://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2024/05/DSC_7433-300x200.jpg)
WECスパ・ラウンド取材で円安を改めて実感! レースは大勢の観客が押し寄せました【池ノ内ミドリのジャーマン日記】
コラム
2024.05.30
![](https://carsmeet.jp/wp-content/uploads/2024/05/63e218cc-d15c-4fa7-bf89-3258b980cb56-300x200.jpg)
【知られざるクルマ】Vol. 31 70’s フィアット・ベルリーナ――「124」や「128」に「131」……以前のフィアットはハッチバック車メーカーにあらず
知られざるクルマ
2024.05.28
愛車の売却、なんとなく下取りにしてませんか?
複数社を比較して、最高値で売却しよう!
車を乗り換える際、今乗っている愛車はどうしていますか? 販売店に言われるがまま下取りに出してしまったらもったいないかも。 1 社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目 指しましょう。
手間は少なく!売値は高く!楽に最高値で愛車を売却しましょう!
一括査定でよくある最も嫌なものが「何社もの買取店からの一斉営業電話」。 MOTA 車買取は、この営業電話ラッシュをなくした画期的なサービスです。 最大20 社の査定額がネット上でわかるうえに、高値の3 社だけと交渉で きるので、過剰な営業電話はありません!
【無料】 MOTA車買取の査定依頼はこちら >>関連中古車物件情報
![フェラーリ F12ベルリネッタ](https://picture1.goo-net.com/7000506985/30240618/J/70005069853024061800100.jpg)
フェラーリ F12ベルリネッタ 2年保証付!24ヶ月点検済!…
支払総額(税込) 3000 万円
車両本体価格(税込) 2900万円
諸費用(税込) 100万円
年式: | 2013年 |
---|---|
走行距離: | 2.1万km |
![フェラーリ モンディアルt](https://picture1.goo-net.com/7000570753/30240430/J/70005707533024043000200.jpg)
フェラーリ モンディアルt カブリオレ
支払総額(税込) --
車両本体価格(税込) ASK万円
諸費用(税込) ASK万円
年式: | 1992年 |
---|---|
走行距離: | 5.3万km |
![フェラーリ ローマ](https://picture1.goo-net.com/7009500016/30240725/J/70095000163024072500100.jpg)
フェラーリ ローマ ベースグレード F1 DCT EXカーボ…
支払総額(税込) 3293 万円
車両本体価格(税込) 3250万円
諸費用(税込) 43万円
年式: | 2021年 |
---|---|
走行距離: | 0.2万km |
![フェラーリ 812GTS](https://picture1.goo-net.com/9920240721/09572088/J/99202407210957208800200.jpg)
フェラーリ 812GTS ベースグレード
支払総額(税込) 7240 万円
車両本体価格(税込) 7180万円
諸費用(税込) 60万円
年式: | 2023年 |
---|---|
走行距離: | 600km |
![フェラーリ ローマ](https://picture1.goo-net.com/7009571206/30240726/J/70095712063024072600100.jpg)
フェラーリ ローマ F1 DCT 左H 正規D車 OP781…
支払総額(税込) --
車両本体価格(税込) ASK万円
諸費用(税込) ASK万円
年式: | 2021年 |
---|---|
走行距離: | 0.3万km |
![フェラーリ GTC4ルッソ](https://picture1.goo-net.com/9920221228/09572085/J/99202212280957208500600.jpg)
フェラーリ GTC4ルッソ ベースグレード Bianco C…
支払総額(税込) 3510 万円
車両本体価格(税込) 3480万円
諸費用(税込) 30万円
年式: | 2020年 |
---|---|
走行距離: | 1.5万km |
![フェラーリ 458イタリア](https://picture1.goo-net.com/7000540808/30240725/J/70005408083024072500100.jpg)
フェラーリ 458イタリア ベースグレード 新車並行車 禁煙…
支払総額(税込) 2380 万円
車両本体価格(税込) 2370万円
諸費用(税込) 10万円
年式: | 2010年 |
---|---|
走行距離: | 3.6万km |
![フェラーリ 599](https://picture1.goo-net.com/7000802296/30240726/J/70008022963024072600300.jpg)
フェラーリ 599 F1 正規D車左H BilliantM …
支払総額(税込) 1791.5 万円
車両本体価格(税込) 1758万円
諸費用(税込) 33.5万円
年式: | 2008年 |
---|---|
走行距離: | 1.7万km |
![フェラーリ 296GTB](https://picture1.goo-net.com/9920240726/09572087/J/99202407260957208700100.jpg)
フェラーリ 296GTB 左H リフター 特注カラーLED…
支払総額(税込) 4616 万円
車両本体価格(税込) 4600万円
諸費用(税込) 16万円
年式: | 2023年 |
---|---|
走行距離: | 0.1万km |
![フェラーリ 360](https://picture1.goo-net.com/7009572215/30240725/J/70095722153024072500100.jpg)
フェラーリ 360 モデナ 6MT 正規ディーラー車 ロッソ…
支払総額(税込) 1714.1 万円
車両本体価格(税込) 1698万円
諸費用(税込) 16.1万円
年式: | 2000年 |
---|---|
走行距離: | 4.2万km |
![フェラーリ 458イタリア](https://picture1.goo-net.com/7003000294/30240618/J/70030002943024061800100.jpg)
フェラーリ 458イタリア 本土仕入れ 社外ナビ 地デジ …
支払総額(税込) 2435 万円
車両本体価格(税込) 2425万円
諸費用(税込) 10万円
年式: | 2012年 |
---|---|
走行距離: | 4.0万km |
![フェラーリ F8スパイダー](https://picture1.goo-net.com/9920240727/09572085/J/99202407270957208500100.jpg)
フェラーリ F8スパイダー ベースグレード ADAS アップ…
支払総額(税込) 5040 万円
車両本体価格(税込) 4980万円
諸費用(税込) 60万円
年式: | 2023年 |
---|---|
走行距離: | 0.4万km |
![フェラーリ F12ベルリネッタ](https://picture1.goo-net.com/7009700316/30240711/J/70097003163024071100300.jpg)
フェラーリ F12ベルリネッタ ベースグレード 左ハンドル …
支払総額(税込) 3017.7 万円
車両本体価格(税込) 2988万円
諸費用(税込) 29.7万円
年式: | 2015年 |
---|---|
走行距離: | 1.3万km |
![フェラーリ 360](https://picture1.goo-net.com/9410240717/00504405/J/94102407170050440501700.jpg)
フェラーリ 360 F1スパイダー
支払総額(税込) 998.8 万円
車両本体価格(税込) 988.9万円
諸費用(税込) 9.9万円
年式: | 2001年 |
---|---|
走行距離: | 4.4万km |
![フェラーリ ポルトフィーノ](https://picture1.goo-net.com/7009200363/30220904/J/70092003633022090400200.jpg)
フェラーリ ポルトフィーノ ベースグレード OP488 LE…
支払総額(税込) 2896 万円
車両本体価格(税込) 2870万円
諸費用(税込) 26万円
年式: | 2019年 |
---|---|
走行距離: | 0.9万km |
![フェラーリ F8トリブート](https://picture1.goo-net.com/7009200363/30240717/J/70092003633024071700600.jpg)
フェラーリ F8トリブート F1 OP482 カーボンドライ…
支払総額(税込) 4621.3 万円
車両本体価格(税込) 4580万円
諸費用(税込) 41.3万円
年式: | 2022年 |
---|---|
走行距離: | 0.1万km |
![フェラーリ 458イタリア](https://picture1.goo-net.com/7009572343/30240229/J/70095723433024022900100.jpg)
フェラーリ 458イタリア ベースグレード MANSORY …
支払総額(税込) 2428 万円
車両本体価格(税込) 2398万円
諸費用(税込) 30万円
年式: | 2010年 |
---|---|
走行距離: | 3.9万km |
![フェラーリ 458スパイダー](https://picture1.goo-net.com/9920240721/09572085/J/99202407210957208500200.jpg)
フェラーリ 458スパイダー ベースグレード LED付ステア…
支払総額(税込) 4000 万円
車両本体価格(税込) 3980万円
諸費用(税込) 20万円
年式: | 2013年 |
---|---|
走行距離: | 2.6万km |
![フェラーリ F12ベルリネッタ](https://picture1.goo-net.com/7000206427/30240723/J/70002064273024072300100.jpg)
フェラーリ F12ベルリネッタ ベースグレード ブリリアント…
支払総額(税込) 3020 万円
車両本体価格(税込) 2980万円
諸費用(税込) 40万円
年式: | 2019年 |
---|---|
走行距離: | 2.6万km |
![フェラーリ 488GTB](https://picture1.goo-net.com/7009500131/30240428/J/70095001313024042800100.jpg)
フェラーリ 488GTB ベースグレード カーボンLEDステ…
支払総額(税込) 2968 万円
車両本体価格(税込) 2920万円
諸費用(税込) 48万円
年式: | 2017年 |
---|---|
走行距離: | 1.3万km |
![フェラーリ ローマ](https://picture1.goo-net.com/7000208304/30240208/J/70002083043024020800100.jpg)
フェラーリ ローマ ベースグレード 正規ディーラー車 カーボ…
支払総額(税込) 3234 万円
車両本体価格(税込) 3198万円
諸費用(税込) 36万円
年式: | 2021年 |
---|---|
走行距離: | 0.8万km |
![フェラーリ カリフォルニア](https://picture1.goo-net.com/7000551059/30190427/J/70005510593019042700100.jpg)
フェラーリ カリフォルニア ベースグレード 正規ディーラー車…
支払総額(税込) 1293 万円
車両本体価格(税込) 1259.5万円
諸費用(税込) 33.5万円
年式: | 2009年 |
---|---|
走行距離: | 1.9万km |
![フェラーリ F8トリブート](https://picture1.goo-net.com/7009700556/30230615/J/70097005563023061500100.jpg)
フェラーリ F8トリブート ベースグレード Fリフター BC…
支払総額(税込) 4440 万円
車両本体価格(税込) 4398万円
諸費用(税込) 42万円
年式: | 2021年 |
---|---|
走行距離: | 0.5万km |
![フェラーリ F430](https://picture1.goo-net.com/7009572215/30240721/J/70095722153024072100100.jpg)
フェラーリ F430 F1 カーボンセラミックブレーキ チャ…
支払総額(税込) 1584.5 万円
車両本体価格(税込) 1568万円
諸費用(税込) 16.5万円
年式: | 2009年 |
---|---|
走行距離: | 2.3万km |
![フェラーリ F8スパイダー](https://picture1.goo-net.com/9920240725/09572088/J/99202407250957208800300.jpg)
フェラーリ F8スパイダー ベースグレード
支払総額(税込) 4820 万円
車両本体価格(税込) 4780万円
諸費用(税込) 40万円
年式: | 2022年 |
---|---|
走行距離: | 0.8万km |
![フェラーリ カリフォルニアT](https://picture1.goo-net.com/9920240725/09572088/J/99202407250957208800100.jpg)
フェラーリ カリフォルニアT ベースグレード
支払総額(税込) 2260 万円
車両本体価格(税込) 2230万円
諸費用(税込) 30万円
年式: | 2017年 |
---|---|
走行距離: | 1.0万km |
![フェラーリ F8トリブート](https://picture1.goo-net.com/9920240725/09572088/J/99202407250957208800200.jpg)
フェラーリ F8トリブート ベースグレード
支払総額(税込) 4320 万円
車両本体価格(税込) 4280万円
諸費用(税込) 40万円
年式: | 2022年 |
---|---|
走行距離: | 900km |
![フェラーリ カリフォルニアT](https://picture1.goo-net.com/7009571739/30240721/J/70095717393024072100100.jpg)
フェラーリ カリフォルニアT ベースグレード ビアンコ ロッ…
支払総額(税込) 1765 万円
車両本体価格(税込) 1750万円
諸費用(税込) 15万円
年式: | 2015年 |
---|---|
走行距離: | 2.0万km |
![フェラーリ カリフォルニアT](https://picture1.goo-net.com/7000541459/30231215/J/70005414593023121500200.jpg)
フェラーリ カリフォルニアT ベースグレード 正規D車 純正…
支払総額(税込) 1797 万円
車両本体価格(税込) 1768万円
諸費用(税込) 29万円
年式: | 2016年 |
---|---|
走行距離: | 1.9万km |
![フェラーリ 458イタリア](https://picture1.goo-net.com/7000206878/30240120/J/70002068783024012000100.jpg)
フェラーリ 458イタリア ベースグレード 新車並行 MAN…
支払総額(税込) 2616.8 万円
車両本体価格(税込) 2598万円
諸費用(税込) 18.8万円
年式: | 2011年 |
---|---|
走行距離: | 3.9万km |