高ボッチスカイライン（No.052）道路の両側に広がる360度の展望に圧倒される。国道20号・塩尻峠の西側から、高ボッチ高原を抜け、標高1928mの鉢伏山山頂近くまで延びていくワインディングロード。登り口は山あいの集落の中をゆくクネクネ道なので、「この道のどこがスカイラインなのか？」と自問したくなるような道なのだが、途…

鬼押ハイウェー（No.040）浅間山の大噴火が生み出した奇岩地帯を抜けていく。浅間山と草津白根山という2つの活火山を結ぶ浅間・白根火山ルート。総延長60kmにも及ぶ2本の有料道路は、いずれも気持ちのいい道だが、なかでも眺めのすばらしいのは鬼押ハイウェーである。軽井沢の北から浅間山東麓を抜け、万座鹿沢口へと至るルートの大…

北19号道路（No.010)丘のうねりを横切るいかにも北海道の直線路。標津川中流域に広がる中標津町。シベツはアイヌ語で「大きな川」を意味し、同じ呼び名の士別市はサムライシベツ、こちらはネムロシベツと区別されることがある。酪農が産業の中心で耕地のほとんどは牧草地。当然のように、乳牛の数は人口よりも多い。この牧草地を抜ける…

日南フェニックスロード（No.094）南国ムードあふれる美しきシーサイドの道。日南フェニックスロードは、宮崎市街から国道220号と国道448号を経て、宮崎県最南端の都井岬へと至る全長約85kmのシーサイドの道。青島や堀切峠、鵜戸神宮や油津といった日南海岸の観光名所のほとんどがこのルート沿いにあり、南九州を代表する観光ル…

瓶ヶ森林道（No.078）さえぎるもののない石鎚山脈の尾根道をゆく。西日本の最高峰、標高1982mの石鎚山に源を発する仁淀（によど）川は、ゆったり蛇行を繰り返しながら土佐湾へ注いでいく。吉野川、四万十川に次ぐ四国第3の一級河川である。四国の清流といえば、誰もがまず思い浮かべるのは四万十川。本流にダムがひとつもないことか…

さざなみ街道（No.065）波おだやかな琵琶湖の水辺を走り抜ける。さざなみ街道は、湖南の大津市から湖北の木之本町まで、琵琶湖東岸の地形をそのままなぞるように番号の異なる県道で走りつないでゆく。その魅力は、道路の湖畔側にガードレールがほとんどないこと。おまけに波の荒い海辺とは違い、無骨な防波堤もない。長浜から北では民家も…

美ヶ原スカイライン（No.051）ビーナスと結ばれるはずだった、もう1本の絶景ロード。松本市郊外の美鈴湖畔から美ヶ原・王ヶ頭直下の終点まで、標高差約1300mを約16kmで登り切ってしまうワインディングロード。そのハイライトは終盤の区間にある。ルートの起点となる美鈴湖からは、これでもかと曲がりくねる舗装林道（旧・林道美…

伊香保榛名道路（No.039）榛名富士に向かってロングストレートが延びる。赤城山、妙義山とともに上毛三山のひとつに数えられる榛名山は、別名『榛名富士』とも呼ばれ、円錐形の美しい姿をしている。そんな榛名山に向かって伊香保温泉から延びていくのが伊香保榛名道路である。静かな湖畔にそびえ立つ榛名山。風のない日には湖面に『逆さ榛…

鳥海ブルーライン（No.023）大空を舞う鳥の眼で日本海と庄内平野を鳥瞰する。鳥海ブルーラインは山形側も秋田側も国道7号・羽州浜街道が起点になっている。つまり、スタート地点はどちらも海抜がほぼ0m。そこから鳥海山五合目（鉾立展望台）まで、1150mの標高差を一気に駆け上がり、一気に駆け下りるという、じつに豪快かつ単純明…

エサヌカ線（No.009)逃げ水の向こうから対向車が浮かび上がってくる。オホーツク海に沿って稚内から網走まで続く国道238号・宗谷国道。その猿払村から浜頓別町の区間で、国道のさらに海寄りを抜けていくのがエサヌカ線だ。地図で見ても一目でわかるロングストレートは、クランク状になった交差点を挟んで北側に4kmと南側に8km。…

ミルクロード（No.091）切り立った外輪山の縁からカルデラ盆地や阿蘇五岳を一望にする道。阿蘇と言えば、誰もがすぐに噴煙たなびかせる火山の姿を思い浮かべるに違いない。しかし、実際には阿蘇という名前の山が単独で存在するわけではない。一般的に阿蘇山というのは、広大な阿蘇カルデラ（東西約18km、南北約25km、周囲約128…

室戸スカイライン（No.075）稜線から岬へ飛び出し、海と空の大きさを実感する。太平洋に突き出た岬の形をなぞるように国道55号が鋭角にぐるりと回る。徳島方面から走ってくると、この岬から太平洋が広がるような感覚がある。実際の瀬戸内海は紀伊水道より北側で、それまでも太平洋の広々とした海原も見えていたのだが、勝手なものである…