高速時代に対応した先進設計の高級セダン「グロリアの歴史は高級車の歴史」――そう謳ったグロリアも、その命脈は途絶えて久しい。日産が誇る高級車として、セドリックとともにその系譜を重ねてきたグロリアだが、よく知られているように、そのルーツは日産とは別の所にあった。かつての中島飛行機と立川飛行機の流れを汲むプリンスがそれである…

カウンタックの市販が開始されてから48年という歳月が経過しようとしている。今から何十年か前にカウンタックというクルマの存在を初めて認識した時、おそらく多くの方の脳裏に“未来からやってきた”的な形容詞がよぎったはずだ。そして今なおその未来感に時代が追いつくことはなく、クラシックカー、あるいはヒストリックカーという呼び方が…

最終型のクーパー1.3iをモデル化近年、様々なヒストリックカーを精力的にキット化して注目を集めている、プラモデルのハセガワ。同社のこれからの新製品アナウンスとして、またもや注目のアイテムと言える完全新金型1/24スケール・キットのリリース予定が発表されたので、ここでお伝えしておこう。今年10月発売予定として発表された、…

ロングライフモデルの後を引き継いだFF高級車三菱の高級車といえば、「デボネア」の名を思い出す人は多いだろう。プラウディア／ディグニティへとその地位を引き継ぎ消滅したデボネアだが、その初代モデルは1964年に登場している。当時のアメリカ車の流れを汲んだボディスタイルながら、それを大きく変更することなく22年にも渡って販売…

翼を広げた大衆向けセダン1959年型シボレーは、1957年型クライスラー系各車（プリマスやダッジ）の変革がもたらしたショックから、従来より一段と低くワイドなボディに生まれ変わり、ホイールベースも117.5インチから、それまでで最大の119インチにまで拡大。フロントの2段構えのグリルもインパクトは大きいが、鳥か蝙蝠の翼の…

軽快なステアリングでコンセプト転換！FFでもライトウェイトスポーツを造ることが可能であると証明した、ホンダのCR-X。同車が2度目のモデルチェンジを行い3代目へと移行したのは、1992年のことである。そのデビューは、ベース車であるシビックより1年遅れてのものとなった。何よりも大きな特徴はまず、名前がまた変更されたこと。…

ハイライフを訴求した白いクラウン！今、ニューモデルが発表されて大いに話題になっているトヨタ・クラウン。1955年にデビューした初代、1962年登場の2代目と、当初のクラウンはどちらかと言えば運転手に運転させるクルマ（ショーファー・ドリブン）であった。それはもちろん、当時の日本におけるモータリゼーションの発展具合を示した…

走る冷蔵庫!?タイヤみっつの可愛いやつ第二次世界大戦後のヨーロッパでは、”カビーネンローラー”、”バブルカー”などと呼ばれる極小の自動車――その多くは三輪車――が人気を博していた。敗戦国ドイツとイタリアはもちろん、ヨーロッパ全域を経済的な疲弊が覆ったため、彼の地の庶民は自動車に乗ることもできず、そうした最低限度のトラン…

3連テールがトレードマークのフラッグシップ1958年はシボレー創立50周年にあたっており、それを盛り上げる意味もあったのが、ニューモデル”インパラ”の登場であった。前年型までの、下から150／210／ベルエアというグレード名が改められ、下からデルレイ／ビスケイン／ベルエアとなり、このベルエアの上位に位置するモデルとして…

1960年代日本のスーパースポーツカー「マツダ」と言えば何を思い浮かべるか。「三輪トラック！」と言う人はかなりのご年配だろう。多くの人は、「ロータリーエンジン！」と答えるはずである。そのロータリーエンジンを搭載した初のマツダ車が、1967年に発売されたコスモスポーツだ。これはマツダ初の、と言うだけでなく、世界初の量産ロ…

3Lやスーチャーも加わった、ハイソカーの重鎮トヨタのオーナー向け乗用車の中で、最高級モデルとして長らく君臨してきたクラウン。そのプレステージ性を示す有名なキャッチコピーに「いつかはクラウン」というものがあるが、この文言が最初に広告で使われたクラウンこそ、ここで採り上げるS120型系であった。この世代は1983年に登場し…

マイクロカーの代表選手日本では戦後、昭和20～30年代、三輪の自動車が多かった。そのうちの1台は、弊サイトでも以前に記事でご紹介している。これは元々、日本では戦前から三輪トラックが根付いており戦後もその文化が続いていたためであるが、一方、第二次世界大戦後のヨーロッパでは、またこれとは違った意味で三輪車が人気を博していた…