1886年の創業以来繰り返してきた”クルマの再発明”。社会の変化に対応しながら、常に新しいスタンダードを作り上げてきた歴史において重要な記念日たち
世界最古の自動車メーカーであるメルセデス・ベンツは、1886年の創業以来クルマの再発明を繰り返してきた。そして社会の変化に対応しながら、常に新しいスタンダードを作り上げてきた。その歴史には、さまざまな出来事やエピソードがあった。ここでは、その貴重で重要な記念日やマイルストーンのいくつかを簡単にまとめた。
1923年4月30日：フェルディナンド・ポルシェがDMGのテクニカルディレクターに就任
この日、フェルディナント・ポルシェがダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト(DMG)の設計事務所長に就任する。1922年末までの前任者はパウル・ダイムラーで、特にスーパーチャージャーを導入した。ダイムラーは監査役会と意見が合わず、DMGを去っていた。監督委員会はより安く、より売れ筋のモデルを求めるが、ダイムラーは8気筒のモデルを開発したいという。
オーストリア・ダイムラー社出身のフェルディナンド・ポルシェも、大型で高価なクルマという同じような開発優先順位を持っていることは認めている。これらとモータースポーツ用車両のために、彼は過給を引き受ける。ポルシェの名前は、メルセデスの15/70/100hpと24/100/140hpの市販車(いずれも1924年)、メルセデス・ベンツのモデルK(1926年、モデル630 Kとも)、1927年からは伝説のSシリーズの最初の3台(S、SS、SSK)に関連している。
【写真9枚】常に新しいスタンダードを作り上げてきたメルセデスの歴史
1924年シーズンの2台も有名で、シチリア島での公道自動車レース「タルガ・フローリオ」の優勝車と2リッター8気筒スーパーチャージャー付きレーシングカー「モンツァ」である。1928年末、1926年にDMGと「Benz&Cie.」が合併してできた当時の「ダイムラー・ベンツAG」が、ポルシェとパーツカンパニーの関係になる。再び自動車の小型化、軽量化が急務となったためである。ポルシェの後継者は、ベンツ＆シーから来たハンス・ニベルである。
1973年5月：Gモデルにおけるプーチ社との協力関係、オフロード特性と優れたオンロード性能の融合。メルセデス・ベンツGクラスの生産地はやはりグラーツだ
50年前、オーストリアのシュタイア・ダイムラー・プフAGとダイムラー・ベンツAGは、全地形対応車の開発、生産、販売で協力することに合意した。両社はメルセデス・ベンツの多目的作業用自動車「ウニモグ」をはじめ、「シュタイア・プフ ハフリンガー」「シュタイア・プフ・ピンツガウアー」といったオフロード性能に優れた車両を製品ラインナップとして提供した。
1971年、彼らは初めて共同でオフロード車を作るというアイデアを具体化する。このクルマは、極限のオフロード性能と路面での優れたハンドリングを併せ持つものである。1974年、初の公道走行可能なプロトタイプがテストされる。そして、1979年にG型がワールドプレミアを迎える。このモデルは、今日の463モデルシリーズのメルセデス・ベンツGクラスと同様に、グラーツ・トンドルフのプッフ工場で製造された。
1893年5月1日から10月31日：ダイムラー、シカゴ万国博覧会で米国初の自動車を発表。
1893年、米シカゴの万国博覧会で、ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト(DMG)が、アメリカで初めて運転可能な自動車を公開した。展示されたのは「ワイヤーホイール車」の改良型である。これは2気筒V型エンジンを搭載し、1889年のパリ万国博覧会で初めて公開されたもの。
1886年のゴットリープ・ダイムラーの「モーターキャリッジ」とは異なり、ワイヤー付き自動車は独立した全体的なデザインであるため、本物の自動車であるとみなされた。開発に決定的な影響を与えたのは、ヴィルヘルム・マイバッハである。そして大西洋を横断したのは、ワイヤーカーだけではなかった。ダイムラーは自ら万国博覧会を訪れ、ダイムラーはこの重要な日程に、2番目の妻リナとの新婚旅行も行っている。
1898年4月29日：ヴィルヘルム・ハスペル博士の誕生日
若きエンジニアとして、1926年のダイムラー・ベンツAGの誕生に立ち会う。経済学に造詣が深く、すぐに指導的役割を果たす。1942年には経営委員会会長に就任し、第二次世界大戦後もその地位を維持し、会社の新しい出発を成功させた。
1953年5月5日：ディーター・ツェッチェ博士の誕生日
電気技師として、極めて多様なキャリアを歩む。Gクラスを含む商用車と乗用車の開発、ブラジル、アルゼンチン、米国での海外活動、ダイムラー・ベンツAGとダイムラー・クライスラーAGの取締役職、そしてついに2019年5月までダイムラーAGの経営委員会の会長となる。
