快楽主義者のつくったフランス車に通底する魅力は「心地よさ」

一方、今回ペアを組んだトゥインゴ。新意匠のLEDランプやアルミホイール、リアのエアインテーク新設などで、新型はちょっと男の子っぽさを増した。しかし乗ってみると、その個性や好感度はいままでどおりである。

考えてみると、いまいちばん高いフランス車がA110。いちばん安いフレンチがトゥインゴなのだが、これはこれでスポーティなスーパーミニである。

新型トゥインゴのエンジンは92psの897cc3気筒ターボ。以前あったGT（109ps）用ほどのチカラはないが、十分だ。なんたってリアエンジンだから、ノーズが軽い。ワインディングロードでは、後輪のトラクション（駆動感）が楽しい。

四輪を可能な限り四隅に配置した長いホイールベースのおかげで、乗り心地は落ち着いている。ステアリングは軽く、ペダル類も軽い。だが、剛性のある軽さだから、安っぽさはない。エンジン音を後ろに置いてくるせいか、風に乗って走るような爽やかさは、同クラスコンパクトのどんな車にも似ていない。特異なRRレイアウトなのに、パーティーのテーブルに並ぶブルスケッタみたいに食べやすい、いや、乗りやすい。

トゥインゴとA110を両天秤にかける人はいないだろうが、今回乗って、あらためて思った。スポーツカーでも、高級セダンでも、お買い得な大衆車でも、快楽主義者のつくったフランス車に通底する魅力は「心地よさ」である。

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